[實用新型]一種模塊化充氣式機庫

有效

• 申請號: 201320833925.5
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203613853U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 郭齊紅;杜圣超;楊永強;林康;張麗嬌;王麗莎;魏成霖
• 申請（專利權）人: 銥格斯曼航空科技集團有限公司
• 主分類號: E04H6/44
• 分類號: E04H6/44
• 代理公司: 北京中海智圣知識產權代理有限公司 11282
• 代理人: 朱永飛

技術領域

本實用新型涉及一種模塊化充氣式機庫，屬于航空航天地面保障應用領域。

背景技術

作為飛機、直升機或飛艇等飛行器的停放場所，機庫的建設和使用可以避免高低溫、風沙、雨雪、冰雹以及鹽霧等惡劣環境對飛行器結構及電子設備造成的腐蝕損壞，同時機庫可為飛行器檢測維修、測試試驗提供場所。國內現有機庫多為固定式結構，跨度一般為20m左右，一般修建于一線機場附近，可在一定程度上滿足飛行器停放需求。

現有機庫雖具有使用時間長等優點，但仍存在以下諸多不足：首先通用性差，不同的機庫之間，往往難以實現對不同飛機的互用，間接帶來使用成本的上升；其次結構復雜，現有機庫為滿足大型飛機安置要求，需要很復雜的結構形式，往往對結構重量和結構強度帶來苛刻的要求；最后建設成本高，現有機庫需要上千萬的建設費用，難以實現大范圍裝備。

因此需要一種通用性強、成型方便、可機動保障等多功能于一體的飛機機庫裝置系統。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種模塊化充氣式機庫。

本實用新型提供的一種模塊化充氣式機庫由充氣結構系統、偽裝蒙皮系統、防風系統、壓力控制系統組成，所述各模塊結構由相互連通的氣肋構成，所述偽裝蒙皮蒙在所述充氣結構系統外，所述防風系統設置在所述偽裝蒙皮外部，所述壓力控制系統連接所述充氣結構系統。

以下為各組成部分的優選結構：

所述氣肋為高頻熱合機熱壓而成的PVDF雙面涂層夾網材料構成的充氣腔結構，所述氣肋間的接頭采用冷粘膠粘合。

所述模塊連接片為掛鉤結構。

所述氣肋直徑為2～3米，所述氣肋跨度為10～40米。

所述偽裝蒙皮采用具有金屬夾網層的PU涂層牛津布經縫紉加工而成。

所述偽裝蒙皮縫紉接頭處焊接有密封條。

所述防風系統由拉環、防風繩索、防風承力網及地釬組成。

氣肋壓力控制系統包括充氣閥門、放氣閥門、充放氣一體泵、當氣肋內部壓力高于一定值時將自動開啟放氣的安全閥門以及當氣肋內部壓力低于一定值時將自動開啟補氣的智能補氣泵。

本實用新型突破了充氣結構模塊化成型技術、高強度防風技術等技術，采用本技術的機庫與傳統硬式結構機庫相比具有組裝靈活、結構簡便、存儲體積小、運輸方便、通用性強等顯著優勢。具體優點在于：

(1)組裝靈活，機庫采用模塊化組裝，各模塊之間通過模塊連接片連接在一起，可以靈活的對整個機庫進行組裝；

(2)結構簡便，機庫采用模塊化設計，各模塊采用相同的成型形式，在滿足高強度、高抗風雨性能的前提下，極大地降低了結構的復雜性；

(3)存儲體積小、運輸方便，在存儲和運輸時，將各模塊分開，分別進行封裝，有效降低了存儲和運輸的體積，避免了大型充氣機庫在存儲和運輸時帶來的不便；

(4)通用性強，由于采用模塊化設計，可根據用戶需求選配相應模塊進行自由組合，連續拼接后可為不同機型提供足夠的停放空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種模塊化充氣式機庫的整體結構圖；

圖2為本實用新型的一種模塊化充氣式機庫的充氣結構示意圖；

圖3為本實用新型的一種模塊化充氣式機庫的防風系統示意圖；

圖4為本實用新型的一種模塊化充氣式機庫的外觀示意圖；

圖5-1、5-2和5-3分別為本實用新型的模塊化充氣式機庫的主視圖、側視圖和俯視圖。

圖中標號說明如下：

1.充氣結構系統，2.偽裝蒙皮，3.防風系統，4.壓力控制系統，

5.模塊連接片，6.內壁掛點拉袢，7.大門模塊，

8.主模塊，9.防風承力網，10.小門模塊，11.主模塊粘合貼，12.拉環，

13.防風繩索，14.地釬。

具體實施方式

一種模塊化充氣式機庫的整體結構如圖1和圖4所示，該機庫結構由主模塊充氣結構系統1、偽裝蒙皮2、防風系統3、壓力控制系統4組成。內部設置有內壁掛點拉袢6。

充氣式框架結構如圖2，充氣結構為模塊化組裝連續氣肋式結構，橫斷面為半圓拱形結構；各模塊充氣結構由外蒙皮、內蒙皮和中部拉帶組成，通過中部拉帶將內外蒙皮高頻連接一次成型，拉帶內部設有通風孔，使整個充氣結構為連通式結構。在模塊化充氣式機庫模塊化充氣式機庫的端部和中部還分別設置有起支撐作用的大門模塊7和小門模塊10。如圖1和2所示，各主模塊8之間采用掛鉤結構的模塊連接片5連接，該結構形式可使各模塊框架整體充氣成型，同時可提高整體剛度。