[實用新型]一種車控開啟的雙模定位終端

有效

• 申請號: 201320833599.8
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203643609U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 羅建國;付柏順;梁澤健
• 申請（專利權）人: 廣東長寶信息科技有限公司
• 主分類號: G01S19/33
• 分類號: G01S19/33;G01S19/34
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 謝自安

[技術領域]

本實用新型涉及一種車控開啟的雙模定位終端。

[背景技術]

目前，現有的汽車GPS定位終端主要采用車載電源供電，而車載電源連接的電器設備比較多，電壓不穩容易造成GPS定位終端工作不穩定，因此，人們設計出獨立的汽車GPS定位終端，但這種GPS定位終端不好與汽車主控板連接通訊和受控，其一般只有一種工作模式，即間隔時間進行GPS定位，而不管汽車是否在移動，這種GPS定位終端控制不靈活，當設置的間隔時間較短時耗電比較多，設置的間隔時間較長時，具有一定的滯后性，不便于遠程監控平臺的實時監控。

因此，有必要解決如上問題。

[實用新型內容]

本實用新型克服了上述技術的不足，提供了一種車控開啟的雙模定位終端，其結構簡單易實現，定位精準，具有省電模式控制功能。

為實現上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：

一種車控開啟的雙模定位終端，包括有供電電源10和控制電路板1，所述控制電路板1上連接有雙模定位模塊2、用于將檢測到的雙模位置信息發送給遠程監控平臺的GSM無線通訊模塊3、以及用于檢測車輛是否已接通車載電源開關以便于控制電路板1開啟定位功能的車載電源通斷傳感器4，所述雙模定位模塊2包括順次連接在控制電路板1上的GPS/北斗雙模定位芯片21、低噪聲放大器22、以及定位天線23。

所述車載電源通斷傳感器4采用電壓傳感器，其設置在車載電源開關輸出端，所述電壓傳感器的電平檢測信號輸出端與控制電路板1電平檢測信號輸入端連接。

所述GSM無線通訊模塊3包括有順次連接在控制電路板1上的GSM芯片31和GSM天線32。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、在實現正常定位情況下，具有省電模式控制功能，通過在控制電路板上設置車載電源通斷傳感器，當車主通過車鑰匙打開車載電源，車載電源通斷傳感器向控制電路板輸出電平信號，控制電路板開啟雙模定位模塊定位功能，并控制GSM無線通訊模塊定期將雙模位置信息發送給遠程監控平臺；當車載電源斷開后，控制電路板停止定位功能，進入省電模式；

2、車載電源通斷傳感器采用電壓傳感器，其結構簡單易實現，控制電路板根據檢測到的電平信號，控制開啟定位功能；

3、采用GPS/北斗雙模定位芯片可以充分利用兩套衛星定位系統的長處和衛星資源，精度和可靠性更強，也可以互相驗證，增加定位準確性，通過在GPS/北斗雙模定位芯片與天線之間設置低噪聲放大器，可以提高信號信噪比，提高通訊信號質量，實現很好的定位功能；

4、具有防車盜功能，盜車要偷走車就要打開車載電源，只要車載電源接通就能觸發開啟雙模定位功能，車主通過遠程監控平臺就能及時發現車輛被盜，通過上傳的雙模位置信息就能很快找到被盜車。

[附圖說明]

圖1是本實用新型的結構方框圖。

[具體實施方式]

以下結合附圖通過實施例對本實用新型特征及其它相關特征作進一步詳細說明，以便于同行業技術人員的理解：

如圖1所示，一種車控開啟的雙模定位終端，其特征在于包括有供電電源10和控制電路板1，所述控制電路板1上連接有雙模定位模塊2、用于將檢測到的雙模位置信息發送給遠程監控平臺的GSM無線通訊模塊3、以及用于檢測車輛是否已接通車載電源開關以便于控制電路板1開啟定位功能的車載電源通斷傳感器4，所述雙模定位模塊2包括順次連接在控制電路板1上的GPS/北斗雙模定位芯片21、低噪聲放大器22、以及定位天線23。

所述車載電源通斷傳感器4采用電壓傳感器，其設置在車載電源開關輸出端，所述電壓傳感器的電平檢測信號輸出端與控制電路板1電平檢測信號輸入端連接。

如上所述的GSM無線通訊模塊3包括有順次連接在控制電路板1上的GSM芯片31和GSM天線32。

本案的工作過程如下：

當車主通過車鑰匙打開車載電源，準備發動車輛，車載電源通斷傳感器4向控制電路板1輸出電平信號，控制電路板1開啟雙模定位模塊2定位功能，并控制GSM無線通訊模塊3定期將雙模位置信息發送給遠程監控平臺；當車載電源斷開后，控制電路板1停止定位功能，進入省電模式。

如上所述，本案保護的是一種車控開啟的雙模定位終端，一切與本案結構相同或相近的技術方案都應示為落入本案的保護范圍內。