[實用新型]活動板對接式雙層泊車位

有效

• 申請號: 201320831634.2
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203613840U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 金振錫
• 申請（專利權）人: 金振錫
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/10
• 代理公司: 延邊科友專利商標代理有限公司 22104
• 代理人: 崔在吉;廉德山

技術領域

本實用新型涉及一種泊車位，尤其是涉及一種利用兩個活動板縱向對接方式形成通道，使汽車自助上升或下降，到達兩層內的上層或下層目標泊車位的活動板對接式雙層泊車位。

背景技術

隨著我國小型汽車工業突飛猛進的發展，大小城市特別是大城市的“泊車難”問題越來越嚴重。其主要原因是橫向式的平面泊車位占地面積過大，無法滿足日益增長的車位需求。為此在許多人口密集地方采取了雙層式泊車位，雙層式泊車位為上下兩層泊車區，兩層泊車區之間需要有占地面積較大的弧形彎道來連接過渡，這種泊車位存在著結構相對復雜、成本高，占地大，只適合用于大型泊車場，不適用于小型泊車場使用的缺點。

發明內容

本使用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單、操作方便、占地面積小，大小型泊車場均適用的活動板對接式雙層泊車位。

本實用新型的目的是這樣實現的：它包括由兩個側架組成的鋼結構框架，每個側架內設有的底梁、中梁及上梁上共同設有左側立柱、中間立柱及右側立柱，兩個側架的底梁之間設有下車位和固定板，固定板的一端設在兩個側架的底梁上，固定板的另一端設在兩個側架的右側立柱上，兩個側架的右側立柱之間設有活動板控制裝置的下滑輪軸，兩個側架的中梁在右側立柱的另一側上均設有中梁延長梁,?兩個側架的中梁延長梁右端部和底梁右端部之間設有斜架，兩個側架內的中梁延長梁之間設有右橫軸，兩個側架的上梁中部之間設有左橫軸，兩個側架的中梁和中梁延長梁分別連接地面且中梁延長梁右端部設為出入口，所述的活動板對接裝置包括活動板，活動板包括左活動板和右活動板，所述的左活動板設在左橫軸上；所述的右活動板設在右橫軸上，所述的左活動板上部為上車位，活動板控制裝置內設有活動鋼絲繩和控制器，所述的左活動板和右活動板均設在活動鋼絲繩上，所述的左活動板上設有的上車位入位觸點開關、上車位下降觸點開關與控制器之間分別設有電連接線；所述的右活動板上設有的離開觸點開關與控制器之間設有電連接線，固定板上設有的下車位上升觸點開關與控制器之間設有電連接線；下車位上設有的下車位入位觸點開關與控制器之間設有電連接線，右側立柱上設有的出入口上下選擇開關與控制器之間設有電連接線，所述的固定板右端高度為底梁和上梁之間的四分之一距離，中梁高度為底梁和上梁之間的二分之一距離。

所述的活動板控制裝置包括兩個側架內分別設有的右側立柱，每個右側立柱的兩端上分別設有上滑輪和下滑輪，兩個下滑輪設在下滑輪軸上，每個右側立柱的上滑輪和下滑輪之間均設有活動鋼絲繩，其中一個下滑輪上還設有下滑輪同軸齒輪，下滑輪同軸齒輪與減速機上設有的減速機齒輪嚙合，減速機連接在電動機上，電動機上還連接有控制器和電源線，所述的控制器、電動機、減速機、減速機齒輪、下滑輪同軸齒輪及連接在下滑輪同軸齒輪上的下滑輪均設在框架下設有的機箱內。

所述的活動板與活動鋼絲繩之間均設有鋼絲繩連接鎖，鋼絲繩連接鎖與活動板之間設有連接桿，連接桿和活動板之間設有連接套。

由于本實用新型采用上述技術方案，所以本實用新型提供的活動板對接式雙層泊車位具有如下優點：結構簡單、操作方便、占地面積小，大小型泊車場均適用。

附圖說明

圖１是出入上車位時的本實用新型結構示意圖；

圖2是出入下車位時的本實用新型結構示意圖；

圖3是本實用新型中鋼絲繩和右活動板之間的結構示意圖。

在圖中，１、框架，２、底梁，３、中梁，４、上梁，５、左側立柱，６、中間立柱，７、右側立柱，８、下車位，９、固定板，10、下滑輪軸，11、中梁延長梁，12、斜架，13、右橫軸，14、左橫軸，15、出入口，16、左活動板，17、右活動板，18、上車位，19、活動鋼絲繩，20、控制器，21、上車位入位觸點開關，22、上車位下降觸點開關，23、離開觸點開關，24、下車位上升觸點開關，25、下車位入位觸點開關，26、出入口上下選擇開關，27、上滑輪，28、下滑輪，29、下滑輪同軸齒輪，30、減速機，31、減速機齒輪，32、電動機，33、機箱，34、鋼絲繩連接鎖，35、連接桿，36、連接套。

具體實施方式