[實用新型]一種自行車類車輛自動運輸橋

有效

• 申請號: 201320830348.4
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203652840U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 石韶敏;李宗亨
• 申請（專利權）人: 天津市正耀機械有限公司
• 主分類號: B65G69/24
• 分類號: B65G69/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于物流機械領域，具體的是一種自行車類車輛自動運輸橋。

背景技術

歷史上自行車運輸用人工推、提升、裝入貨箱，需要10多個壯勞力幾天時間才能裝滿貨箱（約500～700輛）。為解決自行車輸送到不同的高度、遠距離、快速、高效的貨箱內，而且自行車在運輸過程不受任何損傷、大大的提高生產效率、解決人力、勞動強度、容易損傷車輛等問題，需要開發一種新型的自行車類車輛運輸新途徑。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種自行車類車輛自動運輸橋。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種自行車類自動運輸橋，其特征為包括升降機構、鏈傳動機構、平臺，所述平臺和所述鏈傳動機構的首端連接；所述升降機構支撐部安裝在地面，提升部和所述鏈傳動機構首端連接以調節其高度；所述鏈傳動機構鏈條上設置有若干成對的卡具及若干成對的推拉板，所述卡具和推拉板每對之間的距離大于被運輸車輛輪胎的寬度。

進一步的，所述卡具為均勻排列的輥型卡具。

進一步的，所述卡具左右設置有翼型檔板。

進一步的，所述推拉板均勻排列。

進一步的，所述輥型卡具每對之間的距離可以通過螺絲調節。

進一步的，所述輥型卡具高度在10-20cm，可以通過螺絲調節高度。

進一步的，還包括有舌板，所述舌板和所述平臺連接，所述舌板長度可以伸縮。

進一步的，還包括有尾板，所述尾板和所述鏈傳動機構尾端連接，設置有導向輥。

進一步的，還包括有護柵，所述護柵設置在所述尾板兩側。

進一步的，還包括有汽車輪一對，所述汽車輪一對設置在所述鏈傳動機構底部。

采用以上技術方案以后，自行車可以方便的通過所述導向輥推入所述鏈傳動機構尾端，所述鏈傳動機構具有特殊卡具及推拉板，自行車可以方便的放到所述卡具中，相鄰若干對卡具一起作用在自行車輪胎上將自行車卡住，自行車不會左右傾倒，前后滑動。當鏈傳動機構升降到一定高度時，所述推拉檔板起推或者拉自行車的作用。鏈傳動機將自行車從鏈傳動機構尾端輸送到鏈傳動機構首端，通過所述舌板進入集裝箱等貨柜。所述升降機構調節所述鏈傳動機構首端高度，所述舌板長度可以伸縮以調節所述鏈傳動機構首端升高后和集裝箱等貨柜之間的距離。所述平臺為操作人員工作臺。所述汽車輪一對，便于整體移動。

附圖說明

圖1是本實用新型一種自行車類自動運輸橋的結構圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1，一種自行車類自動運輸橋，其特征為包括升降機構1、鏈傳動機構4、平臺3，所述平臺3和所述鏈傳動機構首端41連接，所述升降機構1支撐部安裝在地面，提升部和所述鏈傳動機構首端41連接以調節其高度；所述鏈傳動機構1鏈條上均勻排列有若干成對的輥型卡具8及均勻排列的若干成對的推拉板9，所述輥型卡具8左右設置有翼型檔板，所述輥型卡具8和推拉板9每對之間的距離大于被運輸車輛輪胎的寬度。所述輥型卡具8每對之間的距離可以通過螺絲調節，高度在10-20cm，可以通過螺絲調節高度。還包括有舌板2，所述舌板2和所述平臺3連接，所述舌板2長度可以伸縮。還包括有尾板5，所述尾板5和所述鏈傳動機構尾端42連接，設置有導向輥。還包括有護柵6，所述護柵6設置在所述尾板5兩側。還包括有汽車輪7一對，所述汽車輪7一對設置在所述鏈傳動機構4底部。

采用以上技術方案以后，自行車類車輛可以方便的通過所述導向輥推入所述鏈傳動機構尾端42，所述鏈傳動機構4具有特殊的輥型卡具8及推拉板9，，自行車類車輛可以方便的放到所述成對的輥型卡具8中，相鄰若干對輥型卡具8一起作用在自行車類車輛的輪胎上將車輛卡住，車輛不會左右傾倒，前后滑動。當鏈傳動機構4升降到一定高度時，所述推拉板9起推或者拉車輛的作用。鏈傳動機4將自行車類車輛從鏈傳動機構尾端42輸送到鏈傳動機構首端41，通過所述舌板2進入集裝箱等貨柜。所述升降機構1調節所述鏈傳動機構首端41高度，所述舌板2長度可以伸縮以調節所述鏈傳動機構首端41升高后和集裝箱等貨柜之間的距離。所述平臺3為操作人員工作臺。所述汽車輪7一對，便于整體移動。