[實用新型]一種雙側卸式礦車及卸載系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320828399.3
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203698280U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 宋文成;宋宗武;張孝強
• 申請（專利權）人: 山東科技大學
• 主分類號: B61D9/06
• 分類號: B61D9/06
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

技術領域

本實用新型屬于采礦用運輸工具領域，尤其涉及一種雙側卸式礦車及卸載系統(tǒng)。

背景技術

國內目前大多數(shù)煤礦仍然采用礦車運輸，礦車運輸因具備成本低、方便等優(yōu)點，而在整個煤炭運輸環(huán)節(jié)中占重要地位。現(xiàn)有的礦車大多為底卸式礦車，應用此種礦車時需在溜煤井內向下修建卸載曲軌，這種卸載曲軌軌道較長，成本較高，且修建和維修均不方便，因此，出現(xiàn)了利用翻車機和罐籠進行卸載的方式，利用該方式進行卸載，卸載時間較長，影響煤炭生產(chǎn)進度及煤炭產(chǎn)量。

由此可見，現(xiàn)有技術有待于進一步的改進和提高。

實用新型內容

本實用新型為避免上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，提供了一種雙側卸式礦車及卸載系統(tǒng)。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種雙側卸式礦車，包括礦車本體，所述礦車本體包括車底板和車側板，所述車側板有兩塊，其分別位于車底板的左、右兩側且與車底板固連；兩車側板的相向內側均設置有兩個導向槽，位于不同車側板上的兩位置相對的導向槽之間設置有側卸板，所述各側卸板的外側面上均安裝有輔助卸載軌輪。

所述車底板的截面呈拱形。

所述車底板的下方安裝有軌道輪。

所述各車側板的外側面上均固連有礦車連接部，所述礦車連接部上開設有掛孔。

所述兩車側板相互平行，所述各導向槽均位于車側板的前、后板邊處，各導向槽的開口均朝向與之位置相對且位于同一豎直面內的導向槽處。

所述兩側卸板間的距離小于或等于車底板的寬度。

本實用新型還公開了一種卸載系統(tǒng)，包括礦車組、常態(tài)車軌和輔助卸載車軌；所述礦車組包括首位相連的多個礦車，所述礦車為如上所述的雙側卸式礦車，相鄰兩礦車間通過鐵鏈相連；所述輔助卸載車軌安裝在常態(tài)車軌上，其包括拱形曲軌和支撐所述拱形曲軌的支撐架。

所述支撐架包括多根支撐柱，所述支撐柱的數(shù)量為奇數(shù)，其中位于中間的支撐柱最高，往兩側支撐柱的高度依次遞減。

所述輔助卸載車軌有一條，上述同一雙側卸式礦車的兩輔助卸載軌輪之間通過連桿相連，所述連桿和與之對應的雙側卸式礦車內的兩側卸板固連，所述連桿的長度大于兩側卸板間的寬度。

所述輔助卸載車軌有兩條，該兩條輔助卸載車軌的位置相對。

由于采用了上述技術方案，本實用新型所取得的有益效果為：

1、當?shù)V車經(jīng)過安裝在溜煤井內的輔助卸載車軌時，輔助卸載軌輪沿拱形曲軌滑移，從而帶動側卸板上移，側卸板與車底板之間形成卸載窗口，從而承載在礦車內的煤炭自動卸載到溜煤井下；本實用新型中車底板的拱形設計，增加了煤炭的卸載坡度，提高了卸載率。

2、本實用新型結構簡單，制作成本較低，煤炭卸載時間較短，卸載效率高，輔助卸載車軌及礦車安裝維護方便。

附圖說明

圖1為本實用新型中雙側卸式礦車的結構示意圖。

圖2為本實用新型中雙側卸式礦車的仰視圖。

圖3為圖2的A-A向視圖。

圖4為本實用新型中卸載系統(tǒng)的結構示意圖。

其中，

1、車底板??2、車側板??3、軌道輪??4、礦車連接部??5、掛孔??6、導向槽7、側卸板??8、輔助卸載軌輪??9、常態(tài)車軌??10、拱形曲軌??11、支撐柱??12、連桿

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1至圖3所示，一種雙側卸式礦車，包括礦車本體，所述礦車本體包括車底板1和車側板2，所述車底板1的截面呈拱形，所述車底板1的下方安裝有軌道輪3；所述車側板2有兩塊，其分別位于車底板1的左、右兩側且與車底板1固連，所述各車側板2的外側面上均固連有礦車連接部4，所述礦車連接部4上開設有掛孔5；所述兩車側板2相互平行，兩車側板2的相向內側均設置有兩個導向槽6，所述各導向槽6均位于車側板2的前、后板邊處，各導向槽6的開口均朝向與之位置相對且位于同一豎直面內的導向槽處；位于不同車側板2上的兩位置相對的導向槽6之間設置有側卸板7，所述兩側卸板7間的距離小于或等于車底板1的寬度，所述各側卸板7的外側面上均安裝有輔助卸載軌輪8。