[實用新型]一種平皮帶傳輸裝置

有效

• 申請號: 201320828177.1
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203638558U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 伍亦宏
• 申請（專利權）人: 江蘇保力自動化科技有限公司
• 主分類號: B65G21/06
• 分類號: B65G21/06
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 朱戈勝;査俊奎

技術領域

本實用新型涉及工程機械領域，具體為一種平皮帶傳輸裝置。

背景技術

在工程機械領域，由于平皮帶傳輸裝置每天要檢查的坯餅數量較大，使用一段時間后，平皮帶就會磨損、老化，需要定期更換平皮帶。目前國內采用的皮帶運輸機設計零部件都是分散的，沒有組成模塊，更換平皮帶時必需將運輸機整體拆卸，更換完平皮帶后，運輸機整體需要重新校正，費時費力，給生產帶來不便。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種模塊化的平皮帶機構，通過將零部件先進行模塊組裝，再進行總裝，拆卸時只需將主動輪模塊拆卸而不需要將運輸機整體拆卸即可實現平皮帶的更換，從而避免了更換完平皮帶后重新校正運輸機整體，省時省力。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種平皮帶傳輸裝置，包括第一支撐板、第二支撐板、主動輪模塊、從動輪模塊、平皮帶和壓塊，第一支撐板和第二支撐板平行間隔設置，且二者的同一端對稱設有半圓形凹槽，主動輪模塊的兩端分別安裝在所述半圓形凹槽內，壓塊上設有與所述半圓形凹槽相對應的槽口，兩塊壓塊分別蓋在第一支撐板和第二支撐板上，壓塊上的槽口分別與第一支撐板上的半圓形凹槽和第二支撐板上的半圓形凹槽形成一個整圓，第一支撐板和第二支撐板的內側對稱設置凹形槽，從動輪模塊設置在凹形槽之間，主動輪模塊和從動輪模塊通過平皮帶連接。

通過將零部件先進行模塊組裝，再進行總裝，更換平皮帶時只需對主動輪模塊進行拆卸，不需要對整體做拆卸，省時省力，提高了生產效率。

作為本實用新型的改進，在第一支撐板和第二支撐板之間還設有張緊輪模塊。

在第一支撐板和第二支撐板之設置張緊輪模塊能使平皮帶長時間運轉不打滑，提高運輸效率。

作為本實用新型的改進，在第一支撐板上設有托板，托板與平皮帶的內側接觸。

平皮帶的內側設置托板能夠避免輸送物品在平皮帶上的跳動，提高運輸效率。

作為本實用新型的進一步改進，所述主動輪模塊由主動輪、軸承、齒輪和同步帶輪組成，轉動軸穿過軸承和主動輪，轉動軸的一端安裝齒輪，另一端安裝同步帶輪，主動輪設置在兩個軸承之間。

作為本實用新型的更進一步改進，所述從動輪模塊由從動輪、轉動軸和軸承組成，轉動軸穿過軸承，從動輪套裝在軸承外表面，轉動軸的兩端分別卡合在第一支撐板和第二支撐板的凹形槽內。

綜上所述，本實用新型的有益效果是，能夠快速實現平皮帶的更換，省時省力，便于生產。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型結構示意圖。

圖3是本實用新型主動輪模塊示意圖。

圖4是本實用新型從動輪模塊示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的內容更加明顯易懂，結合以上附圖對本實用新型做進一步的說明：

如各圖所示的平皮帶傳輸裝置，包括第一支撐板11、第二支撐板12、主動輪模塊10、從動輪模塊13、平皮帶5和壓塊9，第一支撐板11和第二支撐板12平行間隔設置，且二者的同一端對稱設有半圓形凹槽，主動輪模塊10的兩端分別安裝在所述半圓形凹槽內，壓塊9上設有與所述半圓形凹槽相對應的槽口，兩塊壓塊分別蓋在第一支撐板11和第二支撐板12上，壓塊9上的槽口分別與第一支撐板11上的半圓形凹槽和第二支撐板12上的半圓形凹槽形成一個整圓，第一支撐板11和第二支撐板12的內側對稱設置凹形槽，從動輪模塊13設置在凹形槽之間，主動輪模塊10和從動輪模塊13通過平皮帶5連接。主動輪模塊由主動輪1、轉動軸、軸承、同步帶輪和齒輪組成，轉動軸穿過軸承和主動輪，轉動軸的一端安裝齒輪，另一端安裝同步帶輪，主動輪設置在兩個軸承之間，軸承設置在半圓形凹槽和壓塊槽口之間用來支撐整個主動輪模塊10；從動輪模塊13由從動輪2、轉動軸和軸承組成，轉動軸穿過軸承，從動輪2套裝在軸承外表面，轉動軸的兩端分別卡合在第一支撐板11和第二支撐板12的凹形槽內。在更換平皮帶5的時候，先將從動輪模塊2、張緊輪模塊4、托板7、壓塊9的內六角螺絲卸下，再依次取下壓塊9、主動輪模塊1、托板7、從動輪模塊2、張緊輪模塊4，最后取下平皮帶5，這樣就快速完成了平皮帶輸送機的拆卸，更換好平皮帶5后再逆向依次復原即可。本實用新型可以在第一支撐板11和第二支撐板12之間設置多組平皮帶傳輸裝置。本實用新型在更換平皮帶時只需拆卸與平皮帶相對應的模塊，不需要拆卸運輸機整體，從而免去了運輸機整體組裝時的重新校正，省時省力，提高了生產效率。