[實用新型]汽車平衡懸架系統的平衡軸

有效

• 申請號: 201320827725.9
• 申請日: 2013-12-17
• 公開（公告）號: CN203637504U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 曹大偉;翁子兼;曹立新;陳云青;陳逸群
• 申請（專利權）人: 陳云青;十堰興逸德汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本實用新型涉及汽車平衡懸架，特別涉及一種重量輕、易加工及維修的汽車平衡懸架系統的平衡軸。

背景技術

目前市場上通用的汽車平衡懸架的平衡軸，主要有“螺母鎖緊式”平衡軸、一肩挑式大軸（輪轂與支架的連接取消了獨立的平衡軸，由貫通軸整體貫穿連接)等,以上設計均采用笨重的實心軸，成本高昂、加工工藝復雜、工人勞動強度高，同時也不利于節能減排和汽車的結構優化。

發明內容

本實用新型為了降低產品的重量，降低工人勞動強度，特提出汽車平衡懸架系統的平衡軸。

為此本實用新型的技術方案為，汽車平衡懸架系統的平衡軸，其特征在于：平衡軸是一個貫通的筒體，筒體內的兩端分別設有止口，筒體外面一端設有限位臺階，另一端設有徑向卡簧槽。

筒體外面另一端軸向180°對稱設有限位鍵槽。

有益效果：

本實用新型中空結構的平衡軸既可保證其工況使用要求，同時也極大降低了產品重量、節約了材料、降低加工系數和工人的勞動強度，筒體內的兩端分別設置止口的作用是為了裝配堵蓋，使其相對形成一個密封的筒體；徑向卡簧槽的設置保證了平衡軸在使用時不竄位，保證了運行的平穩性。

軸向180°對稱設有限位鍵槽配合鍵的使用限制平衡懸架中鎖片旋轉自由度。

本實用新型結構簡單經濟適用，更利于節能減排和汽車產業的結構優化。

附圖說明

?圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A向剖視圖。

圖中1是平衡軸，2、3是止口，4是卡槽，5是限位臺階，6是限位鍵槽。

具體實施方式

本實用新型如圖1所示。

汽車平衡懸架系統的平衡軸，平衡軸1是一個貫通的筒體，筒體內的兩端分別設有止口2、3，筒體外面一端設有限位臺階5，另一端設有徑向卡簧槽4，軸向180°對稱設有限位鍵槽6。

本實用新型使用貫通的筒體，同時其在裝配上，采用卡簧式限位結構，易于裝配和維修，使用壽命也大大優于目前主要采用的有“螺母鎖緊式”平衡軸，在對產品質量要求嚴格的重型載重汽車和工程裝備上,采用空心軸設計能大大減輕總成質量,實現減重目標。

更好地促進了節能減排,每套平衡懸架總成-大軸約減重40%，節約成本20%。