[實用新型]煤礦用防爆柴油機冷卻循環系統

有效

• 申請號: 201320826529.X
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203702316U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 王彥清;陳永峰;范江鵬;梁玉芳;程玉軍;任志勇;王素慧;李志偉
• 申請（專利權）人: 中國煤炭科工集團太原研究院有限公司;山西天地煤機裝備有限公司
• 主分類號: F01P9/04
• 分類號: F01P9/04
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

1.一種防爆柴油機冷卻循環系統，其特征在于包括柴油機主機冷卻循環系統和排氣冷卻循環系統，即兩套獨立的分別由兩個水泵驅動冷卻液循環的冷卻循環水路、兩套冷卻循環水路共用的風扇（11）以及風扇的液壓驅動機構，

柴油機主機冷卻循環系統是由柴油機冷卻結構、柴油機自帶的水泵（4）、主散熱器（10）組成的閉式循環水路，水泵出水口連接柴油機冷卻結構進水口，柴油機冷卻結構出水口（c）同時連接水泵進水口（b）和主散熱器上水口（d），主散熱器下水口（a）連接水泵進水口（b）；

排氣冷卻循環系統是由副水泵（3）、增壓器冷卻結構、排氣歧管冷卻結構、排氣管冷卻結構、副散熱器（9）組成閉式循環水路，增壓器、排氣歧管、排氣管的冷卻結構為在原件的外層密封包裹了一層通水層，副水泵進水口（f）連接副散熱器下水管口（e），副水泵出水口（g）連接排氣管冷卻結構進入口（h2）和增壓器冷卻結構進水口（h1），增壓器冷卻結構出水口連接排氣歧管冷卻結構進水口，排氣歧管冷卻結構出水口（i1）、排氣管冷卻結構出水口（i2）合成一路連接副散熱器上水管口（j）；

柴油機主機冷卻循環系統的主散熱器（10）和排氣冷卻循環系統的副散熱器（9）重疊固定在一起并相對柴油機（2）位置相對獨立；

液壓驅動機構包括液壓馬達（5）、風扇馬達（1）、吸油過濾器（13）、回油過濾器（12）以及液壓油箱（14），液壓馬達吸油口通過吸油過濾器（13）連接液壓油箱14，液壓馬達出油口經液壓管路連接風扇馬達吸油口（A），風扇馬達出油口（B）通過液壓管路與液壓油箱（14）中的回油過濾器（12）連接，風扇馬達泄油口（L）通過液壓管路與液壓油箱（14）連接，風扇馬達（1）為單向旋轉齒輪馬達，且風扇馬達吸油口（A）與風扇馬達出油口（B）之間并聯有安全閥；回油過濾器（12）為精過濾器，且設置旁通閥。