[實用新型]一種折邊膠膠頭

有效

• 申請號: 201320826445.6
• 申請日: 2013-12-16
• 公開（公告）號: CN203635449U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 程振;李敏;程國中;孫文書;朱雪松
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B05C17/00
• 分類號: B05C17/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

技術領域

本實用新型涉及涂膠工藝技術領域，更具體地說是涉及一種用于汽車車身門蓋涂膠工藝的折邊膠膠頭。

背景技術

在汽車生產過程中，為了增加汽車車身門蓋總成的焊接強度，通常要在門蓋內/外板之間的包位置涂折邊膠，并對折邊膠的使用位置和用量有著嚴格的定義要求。許多汽車公司為了降低硬件投資成本，一般都采用人工涂膠的方式。受工裝、人員技能等很多因素的影響，人工涂膠的質量一致性控制能力較差，往往對產品質量造成影響。比如某車型因涂膠量及涂膠位置控制不當，就會在壓合總成時造成斷膠或溢膠非常嚴重，導致油漆車身出現PVC開裂或氣泡等缺陷，嚴重影響整車質量生產和交付。目前各汽車主機廠針對人工涂折邊膠所采用的裝置及其涂膠量和涂膠位置控制方式主要是：a）、采用廠家供貨的折邊膠膠頭，員工開孔后直接使用，其缺點是折邊膠膠頭手工開孔直徑大小不一且難以控制，例如要求開2-3mm，實際往往在使用中會達到4mm，從而無法有效控制出膠量；b）、開口后在膠頭上套一個M6凸焊螺母來控制定位涂膠位置，其缺點是M6螺母外徑為10mm，達不定義要求離邊距6-8mm的要求，且凸焊螺母外緣面一般不規則，膠槍在運動過程容易受阻，導致打膠不連續。因此急需開發一種能夠準確控制涂膠量和涂膠位置的折邊膠膠頭。

發明內容

本實用新型基于上述現有技術問題，創新的提出一種能夠在汽車車身門蓋涂膠工藝中準確控制涂膠量和涂膠位置的折邊膠膠頭，使得涂膠位置和出膠量得到較好的一致性控制，有效減少了人員涂膠工作強度，提高了生產效率。

本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

一種折邊膠膠頭，包括連接凸緣1、管體2和限位凸臺3，所述連接凸緣1設置于所述管體2的一端，所述限位凸臺3設置于所述管體2的另一端，所述管體2內部形成有儲膠腔，所述限位凸臺3的前端面開設有與所述儲膠腔連通的出膠口4。

進一步的根據本實用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述管體2具有旋轉對稱結構，并包括一體連接的圓柱部分和圓錐部分，所述圓錐部分的底面外徑與圓柱部分的外徑相同，所述圓柱部分的內部形成圓柱內腔，所述圓錐部分的內部形成圓錐內腔，所述圓柱內腔和圓錐內腔光滑連通形成所述儲膠腔。

進一步的根據本實用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述圓錐部分的頂部連接于所述限位凸臺3，所述限位凸臺3為圓柱體結構，并沿圓柱體中心軸線開設有連通所述出膠口4和圓錐內腔的出膠通道。

進一步的根據本實用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述圓錐部分的頂部截平面后一體連接于所述限位凸臺3，所述限位凸臺3的出膠通道為圓柱通道，所述圓錐內腔在頂部截平面上的開孔直徑等于所述圓柱通道的內徑。

進一步的根據本實用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述限位凸臺的圓柱外徑與所述管體2中圓柱部分的外徑相同。

進一步的根據本實用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述限位凸臺3的前端面上圍繞所述出膠口4形成外徑為5mm、軸向厚度為0.5mm的薄狀圓環臺面。

進一步的根據本實用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述管體2的圓柱部分的另一端沿徑向向外凸出延伸形成圓環狀的所述連接凸緣1。

進一步的根據本實用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述連接凸緣1的外徑為26mm，軸向厚度為2mm。

進一步的根據本實用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述連接凸緣1、管體2和限位凸臺3為一體注塑結構。

進一步的根據本實用新型所述的折邊膠膠頭，其中所述限位凸臺3的圓柱外徑為16mm，所述管體2的圓柱內腔的直徑為14mm，所述圓錐內腔的直徑從14mm遞減，所述出膠通道的內徑為1.5mm。

通過本實用新型的技術方案至少能夠達到以下技術效果：

1）、本實用新型所述折邊膠膠頭的涂膠位置和出膠量能夠進行很好的一致性控制，從而大大減少了涂膠人員涂膠前的準備工作，提高了勞動效率；

2）、本實用新型所述折邊膠膠頭為塑料材料，結構簡單，加工容易，可推廣性強，且膠頭限位面增加耐磨材料，大大延長其使用壽命；

3）、本實用新型所述折邊膠膠頭使用操作方便，不需培訓，員工可以直接使用且能夠適用于所有車型門蓋的人工涂膠，市場前景廣闊。

附圖說明

附圖1為本實用新型所述折邊膠膠頭的立體結構示意圖；

附圖2為本實用新型所述折邊膠膠頭的正視結構示意圖。

圖中各附圖標記的含義如下：

1-連接凸緣，2-管體，3-限位凸臺，4-出膠口。

具體實施方式