[實(shí)用新型]雙鋼輪壓路機(jī)的鉸接轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320826108.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN203651874U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程觀潤(rùn);馬劍;潘炳鋒;王洪偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳工無(wú)錫路面機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B62D3/00
• 分類號(hào): B62D3/00;B62D5/06;E01C19/23
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雙鋼輪壓路機(jī)的鉸接轉(zhuǎn)向裝置，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前雙鋼輪系列壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向方式都為鉸接轉(zhuǎn)向，通常情況下存在以下兩種連接方式：

1）、轉(zhuǎn)向油缸連接前、后鉸接座，后鉸接座通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承與后車架固定連接（如圖4）；

2）、轉(zhuǎn)向油缸連接鉸接架和后鉸接座，后鉸接座也是通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承與后車架固定連接（如圖5）；

然而以這兩種方式連接的機(jī)器在轉(zhuǎn)向工作時(shí)，通常會(huì)產(chǎn)生兩種不利的影響：1、由于轉(zhuǎn)向油缸的轉(zhuǎn)向力臂（即后鉸接座與轉(zhuǎn)向油缸連接處的中心線和后鉸接座與鉸接架連接處的中心線之間距離）較小，相應(yīng)的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性會(huì)較差；2、由于后鉸接座和后車架是通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承固定連接，在后鉸接座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)后車架也跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，它們之間是通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承來(lái)傳力的，這就使回轉(zhuǎn)軸承長(zhǎng)期處在這種轉(zhuǎn)向應(yīng)力作用下，這樣會(huì)讓回轉(zhuǎn)軸承使用壽命大大的降低，提高機(jī)器的使用成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，保證回轉(zhuǎn)軸承壽命，且降低成本的雙鋼輪壓路機(jī)的鉸接轉(zhuǎn)向裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型雙鋼輪壓路機(jī)的鉸接轉(zhuǎn)向裝置，它由四塊蓋板和四個(gè)關(guān)節(jié)軸承把兩個(gè)轉(zhuǎn)向中心軸固定在鉸接架上，組成部件一，回轉(zhuǎn)軸承固定在后鉸接座上，組成部件二，用上壓板和下壓板把部件二固定在部件一中的轉(zhuǎn)向中心軸上，組成總部件，接著用壓板將所述總部件的一端的轉(zhuǎn)向中心軸固定在前車架上，用螺栓將所述總部件的另一端的回轉(zhuǎn)軸承固定在后車架上，再接著用兩個(gè)連接銷把蟹行油缸一端安裝在前車架上，另一端安裝在鉸接架上，用四個(gè)連接銷把兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸一端安裝在后車架上，另一端安裝在鉸接架上。

所述后車架上用螺栓固定有擋塊。

本實(shí)用新型雙鋼輪壓路機(jī)的鉸接轉(zhuǎn)向裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)：

這種雙鋼輪壓路機(jī)的鉸接轉(zhuǎn)向裝置通過(guò)對(duì)鉸接轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，可以使雙鋼輪壓路機(jī)的轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定，同時(shí)減輕回轉(zhuǎn)軸承的受力，延長(zhǎng)回轉(zhuǎn)軸承的使用壽命，同時(shí)降低了使用成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型雙鋼輪壓路機(jī)的鉸接轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1中回轉(zhuǎn)軸承和后車架處的放大圖。

圖4為以往的鉸接轉(zhuǎn)向裝置的第一種連接方式。

圖5為以往的鉸接轉(zhuǎn)向裝置的第二種連接方式。

圖中：前車架1、鉸接架2、轉(zhuǎn)向中心軸3、關(guān)節(jié)軸承4、后車架5、回轉(zhuǎn)軸承6、后鉸接座7、下壓板8、上壓板9、壓板10、蓋板11、蟹行油缸12、轉(zhuǎn)向油缸13、擋塊14、連接銷15、固定銷16。

具體實(shí)施方式

參見圖1至圖3，本實(shí)用新型涉及一種雙鋼輪壓路機(jī)的鉸接轉(zhuǎn)向裝置，由四塊蓋板11和四個(gè)關(guān)節(jié)軸承4把兩個(gè)轉(zhuǎn)向中心軸3固定在鉸接架2上，組成部件一，回轉(zhuǎn)軸承6固定在后鉸接座7上，組成部件二，用上壓板9和下壓板8把部件二固定在部件一中的轉(zhuǎn)向中心軸3上，組成總部件，接著用壓板10將所述總部件的一端的轉(zhuǎn)向中心軸3固定在前車架1上，用螺栓將所述總部件的另一端的回轉(zhuǎn)軸承6固定在后車架5上，再接著用兩個(gè)連接銷15把蟹行油缸12一端安裝在前車架1上，另一端安裝在鉸接架2上，用四個(gè)連接銷15把兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸13一端安裝在后車架5上，另一端安裝在鉸接架2上，從而組成整個(gè)鉸接轉(zhuǎn)向裝置。

用螺栓把擋塊14固定在后車架5上，在后車架5通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承6相對(duì)鉸接座7旋轉(zhuǎn)搖擺時(shí)，鉸接座7伸出處直接頂在擋塊14上，此時(shí)擋塊14起到搖擺限位作用，鉸接座7的搖擺角度大小由鉸接座7伸出處到擋塊14的間隙大小決定。

在轉(zhuǎn)向油缸13工作使后車架5繞著轉(zhuǎn)向中心軸3相對(duì)鉸接架2轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，上壓板9直接頂?shù)姐q接架2中的限位板，此時(shí)起轉(zhuǎn)向限位作用，該轉(zhuǎn)動(dòng)角度大小由上壓板9結(jié)構(gòu)和鉸接架2的限位板位置決定。

當(dāng)鉸接架2的底板與下壓板8的孔對(duì)正時(shí)，將固定銷16插入，此時(shí)不能轉(zhuǎn)向，該狀態(tài)為機(jī)器運(yùn)輸時(shí)所需，為了保護(hù)轉(zhuǎn)向油缸不受力。

本實(shí)用新型的實(shí)施過(guò)程如下：

一、當(dāng)機(jī)器需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作時(shí)，司機(jī)通過(guò)操作轉(zhuǎn)向器使壓力油進(jìn)入兩個(gè)轉(zhuǎn)向油缸13,轉(zhuǎn)向油缸13就會(huì)處在伸縮的工作狀態(tài)，此時(shí)后車架5就繞著轉(zhuǎn)向中心軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)器的轉(zhuǎn)向功能。相應(yīng)的與后車架5固定連接的回轉(zhuǎn)軸承6一起轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)向油缸13只是直接作用力于后車架5，此時(shí)回轉(zhuǎn)軸承6就被免了像傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向鉸接裝置傳力給后車架5，從而延長(zhǎng)了它的使用壽命。