[實用新型]一種用于電動汽車的電池組單元連接系統

有效

• 申請號: 201320825456.2
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203601035U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 王震坡;孫培坤
• 申請（專利權）人: 北京理工大學
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產權代理有限責任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

1.一種用于電動汽車的電池組單元連接系統，其特征在于，所述電池組單元連接系統包括電池組（1）、電動機（2）、傳感器（3）和控制器（4）；其中：?

電池組（1）包括多個電池單元（5）和在連接線路之間的固態繼電器（6），固態繼電器（6）用于控制電池單元（5）導通與斷開、數量和時間、電壓的大小、并控制單個或多個電池單元（5）在A、B端輸出的極性、以及控制在A、B端輸出大小、方向以及頻率可變的電壓信號；?

控制器（4）獲得起動、加速、減速及制動信號并結合傳感器（3）的信息，控制器（4）控制固態繼電器（6）以控制電池組電池單元（5）的導通與斷開，并且控制器（4）從電池組（1）中獲得電源的剩余電量情況，電池組（1）輸出的相應電壓信號，驅動電動機（2）運轉，在制動環節電動機（2）對電源反饋充電。?

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，電池組（1）的連接方式為多個電池單元（5）并列排布，相鄰的兩個電池單元（5）之間的極性在空間方向上相反；在每個電池單元（5）的兩個極性端，分別連接有固態繼電器（6）；相鄰的兩個電池單元（5）在空間方向的同一側，通過連接導線相互連接，并在連接導線中連入固態繼電器（6）；從相鄰兩個電池單元（5）的空間方向同一側的連接導線上，分別引出一條引出導線，并在所述引出導線中加入固態繼電器（6）；?將同一側兩個電池單元（5）的極性端的連接導線中接入的固態繼電器（6）放在接入位置的同一側；通過導線將引出導線的端點連接在一起，并在相鄰的兩個引出導線的端點之間也加入固態繼電器（6）；從引出導線的端點連接線上引出兩條導線，從而構成電池組（1）的A、B兩個端線。?

3.如權利要求1或2所述的電池組單元連接系統，其特征在于，電池組（1）不經過功率轉換器直接與所述電動汽車電動機驅動系統的電動機（2）電連接，以向電動機（2）輸出電壓信號。?

4.如權利要求1所述的電池組單元連接系統，其特征在于，傳感器（3）包括車速傳感器、加速度傳感器、汽車高度傳感器、側傾角傳感器、橫擺角傳感器、轉角傳感器和電動機檢測傳感器。?

5.如權利要求1所述的電池組單元連接系統，其特征在于，電動機（2）為直流電動機或交流電動機。?