[實用新型]一種機翼結構

有效

• 申請號: 201320823086.9
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203593160U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 劉慶萍;任露泉;廖庚華;陳新
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B64C3/14
• 分類號: B64C3/14
• 代理公司: 長春市四環專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種飛行器的機翼結構。?

背景技術

滑翔機、水上飛機、模型機、無人機等機型，由于動力較小或者無動力，需要機翼具有較高的升力系數，便于起飛。巡航階段，為了加大航程，要求機翼具有較高的升力系數和較低的阻力系數。無人機常常需要執行偵察等特殊任務，進入偵察區域后，往往需要關閉動力滑翔飛行，這就要求機翼具有較高的升力系數同時具備較低的飛行噪聲。?

現有技術，常常使用NACA4位數系列翼型，該系列翼型適用于較低速度飛行的螺旋槳飛機。?

但是該系列翼型空氣動力性能不盡理想，不能滿足某些特殊需要。尤其是失速角度和飛行噪聲方面。?

以比較典型的NACA2412翼型為例，該翼型在攻角達到20度時，升力系數即達到最大值，20度—30度之間，升力系數緩慢下降，達到30度后，升力系數急劇下降，進入失速狀態，如圖1所示。?

模型機、無人機以及水上飛機，由于常常沒有足夠長度起飛距離，需要在短距離內起飛，需要大攻角起飛一邊獲得足夠大的升力系數。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種飛行器的機翼結構，本實用新型適用于速度較低的滑翔機、水上飛機、模型機、無人偵察機機翼。本實用新型在攻角?為30度時，仍具有較大的升力系數，并且超過30度后，升力系數下降比較緩慢。?

本實用新型是由翼型剖面連續構成，?

所述的翼型剖面分別距離機翼根部0%，20%,40%，60%，80%，100%的展向長度。?

翼展長與弦長的比例（展弦比）為5.50～7.24。?

所述的弦長是指標準平均弦長SMC=S/b，其中S為翼面積，b為翼展長度。?

翼前緣為近似拋物線型的高次曲線：?

2x/b=-2.3ξ5+3.752ξ4-1.942ξ3+0.192ξ2+0.077ξ-0.003；?

其中：2x/b為弦向比，?

ξ=2y/b為展向比，?

x為弦向坐標，?

y為展向坐標。?

翼型特點是前緣半徑較大，相對彎度較大，相對厚度較小。?

各翼型剖面最大相對彎度為7.5%，位于弦長的17-33%處；?

各翼型剖面最大相對厚度為13.1%，位于弦長的11-24%處。?

沿展向翼型剖面彎度和厚度都呈先增大后減小的趨勢。?

本實用新型的有益效果：?

1、對比參數近似的NACA4位數翼型，低速升力系數較大，阻力系數較小，具有較大的失速角。?

2、在飛行參數相同的情況下，本實用新型飛行噪聲較低。?

3、本實用新型在攻角為超過25°時，仍具有較大的升力系數，并且超過?25°后，升力系數下降比較緩慢。?

4、本實用新型適用于速度較低的滑翔機、水上飛機、模型機、無人偵察機機翼。?

附圖說明

圖1是本實用新型翼型和NACA2412翼型升力系數與攻角關系對比曲線圖。?

圖2是本實用新型翼型與NACA2412翼型氣動噪聲與流速關系對比曲線圖。?

圖3是本實用新型延展向的翼型剖面圖。?

圖4是本實用新型翼型幾何結構及參數示意圖。?

具體實施方式

本實用新型是由翼型剖面連續構成，?

所述的翼型剖面分別距離機翼根部0%，20%,40%，60%，80%，100%的展向長度。以坐標法給出以上翼型的坐標，如圖3和圖4所示，翼型厚度從根部（0%）到末端（100%）逐漸減小，翼型彎度也逐漸減小，翼型寬度根部和末端稍小，翼型中部稍大。?

翼展長與弦長的比例（展弦比）為5.50～7.24；?

所述的弦長是指標準平均弦長SMC=S/b，其中S為翼面積，b為翼展長度。?

翼前緣為近似拋物線型的高次曲線：?

2x/b=-2.3ξ5+3.752ξ4-1.942ξ3+0.192ξ2+0.077ξ-0.003。?

其中：2x/b為弦向比，ξ=2y/b為展向比，x為弦向坐標，y為展向坐標。?

翼型特點是前緣半徑較大，相對彎度較大，相對厚度較小。?

各翼型剖面最大相對彎度為7.5%，位于弦長的17-33%處；?