[實用新型]橋殼涂膠面校平機構

有效

• 申請號: 201320822836.0
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203578145U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 林巨廣;楊連華;李貴明;吳磊
• 申請（專利權）人: 安徽巨一自動化裝備有限公司
• 主分類號: B05C13/02
• 分類號: B05C13/02
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種校平機構，更具體地說尤其是應用在汽車橋殼裝配線上橋殼涂膠面校平機構。

背景技術

現有技術中，在汽車橋殼裝配線上，對于批量生產的橋殼來說，其涂膠面無法保證精確的共面，這使得汽車橋殼裝配線上對于橋殼涂膠一直以來都是采用手動或半自動，未能實現全自動涂膠。但是，手工涂膠或半自動涂膠無法穩定保證產品的合格率，勞動強度大，對于操作者的操作技能要求高。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述現有技術所存在的不足，提供一種橋殼涂膠面校平機構，以使批量生產中的橋殼能實現共面，進而使涂膠工藝實現自動化，降低工人勞動強度，提高生產率，提高產品合格率。

本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案：

本實用新型橋殼涂膠面校平機構特點是：在機架上設置由驅動氣缸驅動的、并可在豎直平面內上下移動的滑板；在所述滑板的下方通過緩沖彈簧和豎直導向機構設置有壓板，以壓板上可下壓的底部平面為橋殼涂膠面的校平面。

本實用新型橋殼涂膠面校平機構的結構特點也在于：所述緩沖彈簧和豎直導向機構設置為：在所述滑板的底部、處在滑板的中心位置處通過螺栓固定設置有導柱座，并有可在導柱座中上下移動的豎向導柱掛接在導柱座的底板上；位于所述導柱座的兩側，在所述滑板上設置豎向通孔，在所述豎向通孔中設置有直線軸承；壓板處在所述滑板的下方，在所述壓板上固定設置由所述直線軸承呈豎直導向的導向柱；壓板的中心位置處設置有導套，所述導柱由導套呈豎直導向，所述緩沖彈簧位于導柱座的底板與壓板之間、并壓裝在導套中；所述導柱的底端通過導柱螺栓與壓板固定連接。

本實用新型橋殼涂膠面校平機構的結構特點還在于：所述驅動氣缸是以其氣缸座固定設置在機架的上安裝面，平行設置的一對豎直導軌安裝在機架的豎直面上，所述滑板以其背部固定安裝的滑塊與所述豎直導軌滑動配合；所述驅動氣缸以其活塞桿端通過連接接頭固定連接滑板。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

1、本實用新型通過校平，使批量生產的橋殼能實現共面，進而使涂膠工藝實現自動化，大大降低了工人勞動強度，提高生產率，提高產品合格率。

2、本實用新型結構簡單，能準確、迅速地將橋殼涂膠面校平。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型壓板結構示意圖；

圖中標號：1驅動氣缸，2機架，3豎直導軌，4連接接頭，5滑板，6導向柱，7直線軸承，8導柱座，9緩沖彈簧，10導套，11導柱螺栓，12壓板，13導向柱螺栓，14軸承螺栓。具體實施方式

參見圖1和圖2，本實施例中橋殼自動校平機構的結構設置為：在機架2上設置由驅動氣缸1驅動的、并可在豎直平面內上下移動的滑板5；在滑板5的底部、處在滑板5的中心位置處通過螺栓固定設置有導柱座8，并有可在導柱座8中上下移動的豎向導柱掛接在導柱座8的底板上；位于導柱座8的兩側，在滑板5上設置豎向通孔，在豎向通孔中通過軸承螺栓14固定設置直線軸承7；壓板12處在滑板5的下方，在壓板12上通過導向柱螺栓13固定設置由直線軸承7呈豎直導向的導向柱6，是將導向柱6穿入在直線軸承7中，由于橋殼面為圓形中空平面，即校平部分中間有空腔，因此凸伸在壓板底面的導向柱螺栓13正避開了校平部分，并不會發生干涉；在壓板12的中心位置處還通過螺栓固定設置有導套10，導柱由導套10呈豎直導向，在導柱座8的底板與壓板12之間、位于導套10中壓裝有緩沖彈簧9；導柱的底端通過導柱螺栓11與壓板12固定連接，以壓板12的可下壓的底部平面為橋殼涂膠面的校平面。

具體實施中，為了保證滑板5可靠準確的移動，驅動氣缸1是以其氣缸座固定設置在機架2的上安裝面，平行設置的一對豎直導軌3安裝在機架2的豎直面上，滑板5以其背部固定安裝的滑塊與豎直導軌3滑動配合；驅動氣缸1以其活塞桿端通過連接接頭4固定連接滑板5。

使用時，在工件到位之后，首先由水平滑臺氣缸伸出，推動校平機構至工作位置；然后，本實用新型橋殼涂膠面校平機構中驅動氣缸1動作，滑臺5及壓板12下行，當壓板12的底部平面接觸橋殼安裝面時，在緩沖彈簧9的緩沖力的作用下，迅速校平橋殼。