[實用新型]齒輪箱散熱裝置

有效

• 申請號: 201320820967.5
• 申請日: 2013-12-15
• 公開（公告）號: CN203656146U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 侯維賓;王紀學;高學林
• 申請（專利權）人: 白銀有色集團股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 鮮林

技術領域

本實用新型屬于齒輪箱技術領域，具體涉及一種齒輪箱散熱裝置。

技術背景

齒輪箱中的齒輪在傳動工程中會相互摩擦，摩擦后會發熱，在齒輪箱長時間工作時齒輪箱內部溫度會急劇升高。溫度升高會導致氣壓升高，如果齒輪箱內部的高溫高壓氣體不能及時排出，長此以往就會降低齒輪箱的性能，影響齒輪箱的使用壽命。以往的解決方法是在齒輪箱上開設通氣孔。一些用于選礦破碎作業工序中的齒輪箱如果采用上述方式進行降壓降溫，大量的灰塵就會通過氣孔進入齒輪箱，如果齒輪箱內積聚了過多的灰塵，就需要檢修清理。以上弊端給生產帶來了諸多的不便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種齒輪箱散熱裝置，該裝置可以有效的平衡齒輪箱內的溫度，防止灰塵進入齒輪箱，還能防止齒輪箱內的潤滑油揮發。

本實用新型的技術問題采用下述技術方案解決：

一種齒輪箱散熱裝置，包括齒輪箱通氣口，其特征在于：齒輪箱通氣口的外圍設有下槽盒，下槽盒上落有上蓋。下槽盒共有2個，對稱分布在齒輪箱通氣口兩邊。上蓋內設有分流板。分流板設有至少2個。上蓋與下槽盒之間穿有螺栓。下槽盒的底部設有回油口，回油口通向齒輪箱。

本實用新型的有益效果在于，齒輪箱內部高熱氣體可以通過下槽盒與上蓋形成的高熱氣體排出。齒輪箱外的灰塵會滯留在高熱氣體排出通道內無法進入齒輪箱內部。隨高熱氣體一同進入高熱氣體排出通道的被汽化的潤滑油會被分流板阻擋，掉入下槽盒，最終通過下槽盒底部的回油口流回齒輪箱內。

附圖說明

圖1本實用新型結構示意圖（主視圖剖面視圖）；

圖2本實用新型右視圖；

圖3本實用新型俯視剖面圖。

附圖標記??1齒輪箱通氣口??2下槽盒??3上蓋??4螺栓??5分流板??6回油口?7齒輪箱。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

一種齒輪箱散熱裝置，在齒輪箱7上開設有齒輪箱通氣口1，齒輪箱通氣口1的兩邊對稱分布有下槽盒2，下槽盒2上落有上蓋3，上蓋3內安裝有2塊分流板5，分流板5伸入下槽盒2內或伸向下槽盒2的兩邊，分流板5不與下槽盒2相互接觸。上蓋3的4個縱面中有2個面與齒輪箱7相接觸，這2個面還同時與下槽盒2的兩個縱面相互平行且相互連接，上蓋3的4個縱面中的另外兩個縱面未與齒輪箱7相接觸。上蓋3與下槽盒2之間穿傳有螺栓4。在下槽盒2的底部開有回油口6，回油口6通向齒輪箱7。當齒輪箱7工作一段時間后，其內部就會產生大量的熱氣，下槽盒2與上蓋3在齒輪箱通氣口的上方形成了熱氣體排出通道，熱氣體就可以從該通道通排出至齒輪箱7外。由于下槽盒2與上蓋3形成的熱氣體排出通道內有很多的彎折，所以齒輪箱7外的塵土很難從下槽盒2與上蓋3形成的熱氣體排出通道進入齒輪箱7內。由于高溫，齒輪箱7內的潤滑油會被汽化，汽化后的潤滑油會同熱氣一起進入下槽盒2與上蓋3形成的熱氣體排出通道，汽化的潤滑油會被分流板5所阻擋，然后在分流板5上凝結，之后會掉入下槽盒2，最后潤滑油會通過下槽盒2底部的回油口流回齒輪箱7內。?