[實用新型]輸送機行走輪固定支座裝置

有效

• 申請號: 201320820457.8
• 申請日: 2013-12-15
• 公開（公告）號: CN203714638U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 王福華;譚雪芳
• 申請（專利權）人: 廣西魚峰水泥股份有限公司
• 主分類號: B65G21/22
• 分類號: B65G21/22
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型涉及水泥機械技術領域，尤其是一種用于支撐輸送機行走輪的固定支座裝置。

背景技術

傳統槽式輸送機的行走輪固定支座結構布置方式如圖1所示，傳統槽式輸送機包括有槽式輸送機料斗1、輸送鏈條2、行走輪3、軌道4、行走輪懸臂軸5及行走輪固定支座6；行走輪固定支座6為單槽機構，單槽結構的行走輪固定支座由長方形鋼板壓成一個方槽槽形板，槽形板兩側板中心處加工有和行走輪懸臂軸徑一樣大小的通孔，通孔的尺寸公差選擇和軸配合稍緊的過度配合公差，槽形底部加工有一個孔。槽式輸送機每間隔2個斗子布置一組帶有固定支座的槽式斗子，行走輪的懸臂軸裝配到行走輪固定支座上，通過用螺栓把行走輪懸臂軸和單槽結構的行走輪固定支座進行聯接固定，限制行走輪懸臂軸和行走輪固定支座孔之間的徑向擺動和軸向移動。這種行走輪固定支座為單槽結構的行走輪固定支座，行走輪固定通過螺栓聯接固定后，在支座外側面和輪子內側面之間有約70毫米的懸臂軸，支承在軌道上的輪子受到軌道作用到其一個垂直軌道方向向上的作用力，該作用力加上較長的懸臂軸的二個因素一起對單槽結構的行走輪固定支座的聯接孔作用一個力矩，固定支座的聯接孔在力矩的交變反復作用下，設備在運行一段時間后，單槽結構的行走輪固定支座的聯接孔在軌道面的垂直方向被擠變成長圓孔，聯接孔變形后就會引起行走輪懸臂軸和單槽結構的行走輪固定支座軸孔的軸線產生同軸度偏差，槽式輸送機運行時輪子和軌道面之間的接觸面出現有交角的現象，導致行走軌跡發生變化，不及時處理更換就會產生行走跑偏、輪子啃軌現象，甚至還會出現輪子脫軌的設備事故。

實用新型內容

????本實用新型的目的是提供一種輸送機行走輪固定支座裝置，這種輸送機行走輪固定支座裝置它可以解決輸送機行走輪固定支座聯接孔容易變形造成行走輪懸臂軸和行走輪固定支座軸孔的軸線產生同軸度偏差，輸送機運行時輪子和軌道面之間的接觸面出現有交角的現象，導致行走輪子跑偏、輪子啃軌甚至造成輪子脫軌事故的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：

這種輸送機行走輪固定支座裝置，包括有安裝在槽式輸送機料斗下的行走輪固定支座和設置在軌道上的行走輪，所述行走輪固定支座為雙槽結構的行走輪固定支座，所述雙槽結構的行走輪固定支座包括有雙槽形板和安裝在雙槽形板上并用固定螺栓固定的行走輪懸臂軸，行走輪懸臂軸與所述的行走輪相連接。

以上技術方案中，進一步的方案為：所述雙槽形板由兩個槽形板相拼焊接形成；所述槽形板為具有兩個側板和一個底板的方槽槽形板，所述兩個側板中心處設置有聯接孔，所述底板設置有通孔；所述雙槽形板兩個槽形板的底板相互垂直，側板聯接孔同軸且大小相同，所述行走輪懸臂軸穿過所述側板聯接孔與行走輪固定連接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

本實用新型提高了行走輪懸臂軸和固定支座孔配合的緊密性和貼合的穩定性，增加走輪軸和固定支座孔之間的配合面積、降低了運行時行走輪對支座的力矩的作用，有效地防止行走輪懸臂軸和固定支座孔之間的搖擺，解決了固定支座的聯接孔被擠變成長圓孔造成行走輪懸臂軸和行走輪固定支座軸孔的軸線產生同軸度偏差，輸送機運行時輪子和軌道面之間的接觸面出現有交角的現象，導致行走輪子跑偏、輪子啃軌甚至造成輪子脫軌事故的問題。

附圖說明

圖1是槽式輸送機裝配運行示意圖。

圖2是圖1中沿A-A剖線安裝的傳統行走輪固定支座的結構示意圖。

圖3是槽式輸送機安裝傳統的行走輪固定支座結構時底部的仰視示意圖。

圖4是圖3中行走輪固定支座結構中槽形板結構示意圖。

圖5是圖4的俯視示意圖。

圖6是圖1中沿B-B剖線處安裝在槽式輸送機上本實用新型結構示意圖。

圖7是槽式輸送機安裝本實用新型時底部的仰視示意圖。

圖8是本實用新型的行走輪固定支座結構示意圖。

圖中標號表示為：1、槽式輸送機料斗；?2、輸送鏈條；?3、行走輪；4、軌道；5、行走輪懸臂軸；6、行走輪固定支座；7、單槽形板；7-1、側板；7-2、底板；8、螺栓；9、雙槽形板；10、固定螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述：