[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭及總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320815974.6
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN203623774U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭龍海
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B62D7/18
• 分類號(hào): B62D7/18
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭及總成。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)向直拉桿是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部件，其一端與轉(zhuǎn)向器搖臂相連，另一端與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向器搖臂的擺動(dòng)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向直拉桿擺動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)前橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)。

現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向直拉桿的球銷通過球座、彈簧及螺塞與轉(zhuǎn)向直拉桿的接頭連接，其球座與螺塞通過彈簧相連，轉(zhuǎn)向時(shí)由于彈簧的變形而引起較大的方向盤自由轉(zhuǎn)角，導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向操縱性能不佳，轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲滯。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種轉(zhuǎn)向操縱性能優(yōu)越的轉(zhuǎn)向直拉桿接頭及總成。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型首先提供了一種轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭，包括球銷、第一球座及接頭；所述第一球座套接在所述球銷的球頭上，所述接頭套接在所述第一球座的外壁上。

優(yōu)選地，還包括第二球座，所述第二球座的外壁與所述第一球座的部分內(nèi)壁相對應(yīng)，所述第一球座和第二球座套接在所述球銷的球頭上。

更優(yōu)選地，所述第一球座和第二球座過盈配合，所述第一球座和第二球座與所述球銷的球頭間隙配合，所述接頭與所述第一球座過盈配合。

更優(yōu)選地，還包括用于防止所述第一球座和第二球座自所述球頭上脫離的蓋板，所述蓋板與所述接頭的內(nèi)壁相配合。

更優(yōu)選地，所述第一球座和第二球座與所述蓋板相對應(yīng)處局部設(shè)置有通孔，所述蓋板與所述通孔的表面相貼。

更優(yōu)選地，所述第一球座和第二球座間、所述第一球座和第二球座與球銷的球頭間、所述第一球座和接頭間填充有潤滑油脂。

更優(yōu)選地，所述第一球座和第二球座的材質(zhì)為塑料。

優(yōu)選地，還包括防塵罩，所述防塵罩的一端與所述接頭套接，另一端與所述球銷的銷桿套接，所述防塵罩與所述接頭、所述球銷的銷桿形成一個(gè)密閉腔。

更優(yōu)選地，所述密閉腔內(nèi)填充有潤滑油脂。

本實(shí)用新型還提供了一種轉(zhuǎn)向直拉桿總成，包括桿身及兩個(gè)上述任一項(xiàng)中所述的轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭，所述桿身的兩端分別與一個(gè)所述轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭的接頭鉚接。

本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭結(jié)構(gòu)簡單，其接頭直接與球座套接在一起，消除了由于彈簧壓縮變形而引起的接頭與球座之間的間隙，從而降低了整車方向盤的自由轉(zhuǎn)角，提高了汽車轉(zhuǎn)向操縱的舒適感，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏。

本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向直拉桿總成桿身兩端都采用了前述的轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭，汽車轉(zhuǎn)向操縱性能優(yōu)越，轉(zhuǎn)向操縱的舒適感佳。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向直拉桿總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)示如下：

轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭-1，球銷-11，球頭-111，銷桿-112，第一球座-12，接頭-13，第二球座-14，蓋板-15，通孔-16，防塵罩-17，密閉腔-18，桿身-2。

具體實(shí)施方式

為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式做詳細(xì)的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型首先提供了一種轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭1，包括球銷11、第一球座12及接頭13；所述第一球座12套接在所述球銷11的球頭111上，所述接頭13套接在所述第一球座12的外壁上。所述球銷11的銷桿112可與轉(zhuǎn)向器搖臂連接或與前橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂連接，以銷桿112與轉(zhuǎn)向器搖臂連接為例，當(dāng)轉(zhuǎn)向器搖臂擺動(dòng)時(shí)，銷桿112帶動(dòng)球頭111轉(zhuǎn)動(dòng)，球頭111通過第一球座12帶動(dòng)接頭13轉(zhuǎn)動(dòng)，由于消除了傳統(tǒng)直拉桿球銷接頭處彈簧壓縮變形而引起的接頭與球座之間的間隙，因此汽車方向盤的自由轉(zhuǎn)角相對于傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向直拉桿球銷接頭小，駕駛員在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的操縱舒適感佳，轉(zhuǎn)向反應(yīng)靈敏。