[實用新型]汽車座椅減震機構

有效

• 申請號: 201320815405.1
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203580714U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 毛明光;毛澤楠;毛恩定;黃開慧
• 申請（專利權）人: 寧波明望汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54;B60N2/42
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅領域，尤其涉及一種汽車座椅減震機構。

背景技術

大多數工程車輛及卡車由于需要在相對惡劣的環境中運作，為減輕顛簸對駕駛員的影響，座椅上都配有減震機構。現有技術的減震機構如專利號為201020565069.6的實用新型專利所述，是采用交叉連桿來連接上支架與下支架的，采用這種結構的汽車座椅高度都較高，但是因為有些工程車輛駕駛室空間較小，所以若座椅過高，則駕駛員能使用的空間較小，即駕駛員坐著十分不舒服；而且因為減震機構都是可以根據駕駛員的體重來調節的，上述專利是需要人通過工具來調節螺栓的松緊度來調節彈簧的長度，進而來調節減震機構以適應不同重量的駕駛員，這樣調節起來也不是很方便。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種高度較低且調節起來比較方便的汽車座椅減震機構。

本實用新型所采用的技術方案是：一種汽車座椅減震機構，包括上支架以及下支架，它還包括前轉軸、后轉軸、中間連桿、大拉簧、小拉簧、阻尼器以及調節塊，所述后轉軸兩端與下支架后側兩端豎直轉動連接，所述后轉軸兩端還分別設有與后轉軸垂直的第一連接片，所述上支架底面后側兩端分別設有與上支架所形成的平面垂直的第二連接片，所述第一連接片分別與相對應的第二連接片豎直轉動連接，所述前轉軸兩端與下支架前側兩端豎直轉動連接，所述前轉軸兩端還分別設有與前轉軸垂直的第三連接片，所述上支架底面前側兩端分別設有與上支架所形成的平面垂直的第四連接片，所述第三連接片分別與相對應的第四連接片豎直轉動連接，所述前轉軸上還設有第五連接片，所述后轉軸相對第五連接片位置還設有第六連接片，所述中間連桿兩端分別與第五連接片以及第六連接片豎直轉動連接，且所述第一連接片與第六連接片之間的角度跟第三連接片與第五連接片之間的角度相同，所述下支架上還設有一個固定架，所述調節塊與固定架水平轉動連接，且所述調節塊上設有一個供大拉簧掛扣的掛鉤，所述大拉簧一端掛扣在后轉軸上，大拉簧另一端掛扣在調節塊的掛鉤上，且所述大拉簧與中間連桿平行，所述阻尼器一端與后轉軸豎直轉動連接，所述阻尼器另一端與固定架豎直轉動連接，且所述阻尼器所在的豎直平面與中間連桿所在的豎直平面平行，所述小拉簧一端與調節塊左側連接，小拉簧另一端與下支架右側連接，所述調節塊上還設有用于轉動調節塊的調節手柄，所述下支架前側設有供調節手柄水平移動的滑槽，所述調節手柄穿過滑槽與調節塊連接，且所述滑槽上設有多個用于卡住調節手柄的卡槽，且所述下支架上還設有用于防止沖擊過大起緩沖作用的橡膠墊。

采用以上結構與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：首先上支架與下支架之間并不是通過交叉連桿連接的，只是通過第一連接片與第二連接片之間以及第三連接片與第四連接片之間豎直轉動連接的，使得整個減震機構的高度變低了很多，這樣整個減震機構就能夠應用于空間較小的工程車駕駛室了，并且因為采用調節手柄來控制調節塊，進而控制大拉簧的長度來調節減震機構，并且在下支架上還設有帶有卡槽的滑槽，這樣在調節時只需要將調節好的調節手柄卡進卡槽中就完成調節了，調節起來比較方便，而且調節檔位也十分清晰，又因為下支架上設置有第二橡膠墊，這樣當給上支架的沖擊過大時，使得上支架快速的向下壓時，第二橡膠墊可以起到緩沖作用，使得減震機構不容易損壞，并且因為本申請的減震機構可以升降的距離較短，所以只需要一根大拉簧就可以了，所以生產成本有降低，而且本申請減震機構可以將其他部件先組裝起來，然后再將大拉簧安裝上去，安裝起來也比較便捷。

作為優選，所述阻尼器一端與后轉軸豎直轉動連接是指，所述后轉軸上的第六連接片右側還設有兩片間隔一定距離的第七連接片，所述阻尼器一端與這兩片第七連接片豎直轉動連接，且所述第七連接片與第一連接片之間的角度為45-50°，所述第六連接片與第一連接片之間的角度為85-95°。這樣設置使得阻尼器更好的工作，且使得中間連桿具有限位作用，當前轉軸與后轉軸轉到一定角度后，會被中間連桿限位，即前轉軸與后轉軸將不能再轉動，這樣使得大拉簧以及阻尼器不容易損壞。

作為優選，所述大拉簧一端掛扣在后轉軸上是指，所述后轉軸上的第六連接片與第七連接片之間還設有第八連接片，所述第六連接片與第八連接片之間設有一根與后轉軸平行的定位銷，所述大拉簧一端掛扣在定位銷上，所述中間連桿與定位銷豎直轉動連接。這樣設置使得中間連桿與大拉簧處于同一個水平面上，這樣大拉簧工作時的效果較好。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車座椅減震機構的結構示意圖。

圖2為本實用新型汽車座椅減震機構的爆炸圖。