[實用新型]汽車座椅減震機構

有效

• 申請號: 201320815405.1
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN203580714U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 毛明光;毛澤楠;毛恩定;黃開慧
• 申請（專利權）人: 寧波明望汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/54
• 分類號: B60N2/54;B60N2/42
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

1.一種汽車座椅減震機構，包括上支架（1）以及下支架（2），其特征在于：它還包括前轉軸（3）、后轉軸（4）、中間連桿（5）、大拉簧（6）、小拉簧（7）、阻尼器（8）以及調節塊（9），所述后轉軸（4）兩端與下支架（2）后側兩端豎直轉動連接，所述后轉軸（4）兩端還分別設有與后轉軸（4）垂直的第一連接片（10），所述上支架（1）底面后側兩端分別設有與上支架所形成的平面垂直的第二連接片（11），所述第一連接片（10）分別與相對應的第二連接片（11）豎直轉動連接，所述前轉軸（3）兩端與下支架（2）前側兩端豎直轉動連接，所述前轉軸（3）兩端還分別設有與前轉軸（3）垂直的第三連接片（12），所述上支架（1）底面前側兩端分別設有與上支架所形成的平面垂直的第四連接片（13），所述第三連接片（12）分別與相對應的第四連接片（13）豎直轉動連接，所述前轉軸（3）上還設有第五連接片（14），所述后轉軸（4）相對第五連接片（14）位置還設有第六連接片（15），所述中間連桿（5）兩端分別與第五連接片（14）以及第六連接片（15）豎直轉動連接，且所述第一連接片（10）與第六連接片（15）之間的角度跟第三連接片（12）與第五連接片（14）之間的角度相同，所述下支架（2）上還設有一個固定架（16），所述調節塊（9）與固定架（16）水平轉動連接，且所述調節塊（9）上設有一個供大拉簧（6）掛扣的掛鉤（17），所述大拉簧（6）一端掛扣在后轉軸（4）上，大拉簧（6）另一端掛扣在調節塊（9）的掛鉤（17）上，且所述大拉簧（6）與中間連桿（5）平行，所述阻尼器（8）一端與后轉軸（4）豎直轉動連接，所述阻尼器（8）另一端與固定架（16）豎直轉動連接，且所述阻尼器（8）所在的豎直平面與中間連桿（5）所在的豎直平面平行，所述小拉簧（7）一端與調節塊（9）左側連接，小拉簧（7）另一端與下支架（2）右側連接，所述調節塊（9）上還設有用于轉動調節塊（9）的調節手柄（18），所述下支架（2）前側設有供調節手柄（18）水平移動的滑槽（19），所述調節手柄（18）穿過滑槽（19）與調節塊（9）連接，且所述滑槽（19）上設有多個用于卡住調節手柄（18）的卡槽（20），且所述下支架（2）上還設有用于防止沖擊過大起緩沖作用的橡膠墊（21）。

2.根據權利要求1所述的汽車座椅減震機構，其特征在于：所述阻尼器（8）一端與后轉軸（4）豎直轉動連接是指，所述后轉軸（4）上的第六連接片（15）右側還設有兩片間隔一定距離的第七連接片（22），所述阻尼器（8）一端與這兩片第七連接片（22）豎直轉動連接，且所述第七連接片（22）與第一連接片（10）之間的角度為45-50°，所述第六連接片（15）與第一連接片（10）之間的角度為85-95°。

3.根據權利要求2所述的汽車座椅減震機構，其特征在于：所述大拉簧（6）一端掛扣在后轉軸（4）上是指，所述后轉軸（4）上的第六連接片（15）與第七連接片（22）之間還設有第八連接片（23），所述第六連接片（15）與第八連接片（23）之間設有一根與后轉軸（4）平行的定位銷（24），所述大拉簧（6）一端掛扣在定位銷（24）上，所述中間連桿（5）與定位銷（24）豎直轉動連接。