[實用新型]相位驅動器去油裝置

有效

• 申請號: 201320815166.X
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN203599150U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 畢峰源
• 申請（專利權）人: 浙江大行科技有限公司
• 主分類號: B08B5/02
• 分類號: B08B5/02
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 許玲愛

技術領域

本實用新型涉及車用發動機汽車發動機可變氣門正時系統（VVT）相位驅動器（以下簡稱相位驅動器）用的去油裝置。?

背景技術

車用發動機相位驅動器裝在發動機進氣凸輪軸的一端與凸輪軸機油道相通。相位驅動器產品在生產后需要使用測試油進行測試，測試完后帶有油。如果油除不干凈對生產商的影響如下?1、污染裝配和包裝；2、造成測試油損耗過大。對使用客戶的影響如下1、污染工位；2污染發動機油。因此就需要對油進行清除。目前，常見的方式是通過旋轉去油，將相位驅動器固定在某一旋轉裝置上，通過高速旋轉的方式將其上的油給甩掉。該方式對旋轉裝置的要求比較高，設備會比較大型并成本會比較高。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種相位驅動器去油裝置，結構簡單，方便實用。?

上述目的通過如下技術方案實現：?

相位驅動器去油裝置，包括相位驅動器和工裝，氣缸用來固定頂持住內置在工裝內的相位驅動器，其特征在于：所述的工裝包括有上工裝外罩、上工裝、下工裝和下工裝外罩，相位驅動器中部的轉子部分被上工裝、下工裝中部的凸起頂持固定，上工裝外罩和下工裝外罩之間形成一個內腔，上工裝外罩上的前進腔和上工裝中部貫穿孔相通，下工裝內設置有氣體通道，該氣體通道與貫穿孔相通，下工裝外罩上具有后退腔，后退腔通過管體和氣體通道相連，下工裝外罩底部設置有出油孔，高壓氣體連接前進腔和后退腔，前進腔和后退腔能實現來回進氣和出氣。

所述的工裝連接有計時器，控制高壓氣體在前進腔和后退腔中的交替工作。?

采用上述結構的去油裝置，高壓氣體從前進腔進入后，通過上工裝中部的貫穿孔，由于相位驅動器中部的轉子部分被固定，因此受到高壓氣體的壓力后相位驅動器的外圈部分會旋轉，相位驅動器內部的油會一部分被高壓氣體從后退腔吹走，一部分油被甩出后順著內腔壁從出油孔流出。后退腔也連接有高壓氣體，當后退腔高壓氣體工作時，順著前進腔的進氣的反方向實現去油功能。前進腔和后退腔來回進氣和出氣，相互交替進行，相位驅動器順時針旋轉或逆時針旋轉，能夠實現好的去油效果，并且結構簡單，方便實用。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構分解圖；?

圖2為本實用新型結構示意圖；

圖3為圖2中A-A方向剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

如圖1-3所示，相位驅動器去油裝置，包括相位驅動器1和工裝2，氣缸10用來固定頂持住內置在工裝2內的相位驅動器1。所述的工裝包括有上工裝外罩3、上工裝4、下工裝5和下工裝外罩6，相位驅動器1中部的轉子部分11被上、工裝中部的凸起41、51頂持固定，上工裝外罩3和下工裝外罩6之間形成一個內腔7，上工裝外罩3上的前進腔31和上工裝中部貫穿孔42相通，下工裝5內設置有氣體通道52，該氣體通道52與貫穿孔42相通，下工裝外罩6上具有后退腔61，后退腔61通過管體和氣體通道52相連，下工裝外罩6底部設置有出油孔62，高壓氣體連接前進腔31和后退腔61，前進腔31和后退腔61能實現來回進氣和出氣。工裝連接有計時器，可以控制高壓氣體在前進腔和后退腔中的交替工作。?

采用上述結構的去油裝置，高壓氣體從前進腔31進入后，通過上工裝中部的貫穿孔42，由于相位驅動器中部的轉子部分21被固定，因此受到高壓氣體的壓力后相位驅動器1的外圈部分會旋轉，相位驅動器內部的油會一部分被高壓氣體從后退腔61吹走，一部分油被甩出后順著內腔壁從出油孔62流出。后退腔61也連接有高壓氣體，當后退腔61高壓氣體工作時，順著前進腔的進氣的反方向實現去油功能。前進腔31和后退腔61來回進氣和出氣，相互交替進行，相位驅動器1順時針旋轉或逆時針旋轉，能夠實現好的去油效果，并且結構簡單，方便實用。?