[實(shí)用新型]一種改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320814340.9
• 申請(qǐng)日: 2013-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203698306U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏臻;程運(yùn)安;徐自軍;李超海;劉長(zhǎng)青;顧慶東;陳云欽;李京彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥工大高科信息科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B61L5/04
• 分類號(hào): B61L5/04;B61L5/10;B61L5/18
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦用軌道運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置。

背景技術(shù)

在礦用軌道運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，特別是煤礦井下軌道運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)，粉塵潮氣大，有時(shí)甚至?xí)蟹e水，工作環(huán)境惡劣。目前，傳統(tǒng)的手扳式純機(jī)械軌道運(yùn)輸?shù)啦碇饾u被氣動(dòng)道岔所取代。氣動(dòng)道岔已經(jīng)克服了電磁閥防爆、設(shè)備本安化等技術(shù)障礙，但在這種惡劣環(huán)境下，其伺服機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性一直得不到很好的改善，日常維護(hù)量大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，提高氣動(dòng)道岔伺服機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，包括伺服機(jī)構(gòu)和控制箱，所述伺服機(jī)構(gòu)設(shè)有氣缸，所述氣缸與控制箱氣路連接，所述伺服機(jī)構(gòu)設(shè)有轉(zhuǎn)力臂，所述轉(zhuǎn)力臂的一端與氣缸活塞桿活動(dòng)連接，另一端與道岔連桿活動(dòng)連接。

所述的改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，所述轉(zhuǎn)力臂為等邊長(zhǎng)的L型。

所述的改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，所述轉(zhuǎn)力臂與氣缸活塞桿和道岔連桿通過(guò)銷軸活動(dòng)連接。

所述的改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，所述氣缸活塞桿上套設(shè)有固定軸套。

所述的改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，所述氣缸與控制箱通過(guò)高壓風(fēng)管氣路連接，所述高壓風(fēng)管與氣缸和控制箱的連接處采用快速接插接頭和U型卡子固定。

所述的改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，所述控制箱的一側(cè)設(shè)有導(dǎo)排管，所述導(dǎo)排管通過(guò)聯(lián)通節(jié)與控制箱內(nèi)的油水分離器連接，并且在連接處裝設(shè)有油水分離清理閥。

所述的改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，所述導(dǎo)排管的管道及管道口均向下延伸。

所述的改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，該伺服裝置還包括拉桿位置傳感器和道岔密貼傳感器，所述拉桿位置傳感器安裝在伺服機(jī)構(gòu)內(nèi)部的支架上，所述道岔密貼傳感器安裝在軌道岔尖處；所述拉桿位置傳感器和道岔密貼傳感器的信號(hào)輸出端與控制箱的信號(hào)輸入端連接。

所述的改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，該伺服裝置還包括岔位指示器，所述岔位指示器上設(shè)有用于顯示道岔編號(hào)的數(shù)碼發(fā)光管；所述岔位指示器的信號(hào)輸入端與控制箱的信號(hào)輸出端連接。

本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)力臂，可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)向，改進(jìn)了氣動(dòng)道岔伺服機(jī)構(gòu)與道岔拉桿之間的安裝方式，避免了因軌道道路積水造成的氣缸損壞問(wèn)題，提高了氣動(dòng)道岔伺服機(jī)構(gòu)的工作穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)力臂采用等邊長(zhǎng)的L型，便于氣動(dòng)道岔輸出力臂與道岔連桿的垂直安裝。

優(yōu)選地，在氣缸活塞桿上設(shè)置固定軸套，確保氣缸活塞桿始終做直線運(yùn)動(dòng)，避免因活動(dòng)偏斜磨損造成漏氣。

優(yōu)選地，采用高壓風(fēng)管及快速接插接頭，使設(shè)備管線更加經(jīng)久耐用，也使日常維護(hù)更加便捷。

優(yōu)選地，采用導(dǎo)排管和油水分離清理閥，可以及時(shí)導(dǎo)排油水分離器中的油水等液體雜質(zhì)。

優(yōu)選地，設(shè)置兩路傳感器并配備帶編號(hào)顯示的岔位指示器，提高了軌道道岔岔尖密貼檢測(cè)的安全可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型裝置的總裝連接示意圖；

圖2是本實(shí)用新型裝置中的伺服機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型裝置中的氣管連接示意圖；

圖4是本實(shí)用新型裝置中的控制箱外部連接示意圖；

圖5是本實(shí)用新型裝置中的道岔密貼傳感器安裝示意圖；

圖6是本實(shí)用新型裝置中的岔位指示器示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

如圖1所示，一種改進(jìn)型礦用軌道運(yùn)輸氣動(dòng)道岔伺服裝置，包括伺服機(jī)構(gòu)1、控制箱2、岔位指示器3、拉桿位置傳感器7和道岔密貼傳感器11。伺服機(jī)構(gòu)1與控制箱2氣路連接，控制箱2與岔位指示器3通過(guò)礦用線纜連接。伺服機(jī)構(gòu)1為機(jī)械裝置，控制箱2為礦用隔爆兼本質(zhì)安全型設(shè)備，岔位指示器3、拉桿位置傳感器7和道岔密貼傳感器11均為礦用本質(zhì)安全型。