[實用新型]一種帶制動裝置的電機車傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320811806.X
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN203614629U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭建;胡湘磊;史志偉;郭俊斌
• 申請（專利權(quán)）人: 巨大礦業(yè)有限公司
• 主分類號: F16D55/02
• 分類號: F16D55/02;B61H11/00
• 代理公司: 北京中北知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11253
• 代理人: 李雪芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電機車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶制動裝置的電機車傳動裝置。

背景技術(shù)

電機車是一種軌道車輛運輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動力是利用牽引電機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，借助車輪與軌面之間的摩擦力，使電機在軌道上運行。電機車一般包括動力裝置即電機、傳動裝置、走行裝置，電機與傳動裝置連接，傳動裝置與走行裝置連接，走行裝置驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，在此過程中，當(dāng)需要停止?fàn)恳齽幼鲿r，只要對傳動裝置施加制動力即可令電機車停止?fàn)恳，F(xiàn)有的電機車制動采用機械式漲閘制動，操作不靈活，制動距離較遠(yuǎn)，這種制動系統(tǒng)會與車輪產(chǎn)生摩擦，使車輪和制動塊之間磨損，車輪使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種制動系統(tǒng)獨立、對車輪損壞小、可大大提高車輪壽命、操作平穩(wěn)的帶制動裝置的電機車傳動裝置。

為了實現(xiàn)上述的目的，本實用新型采用了一下的技術(shù)方案：

一種帶制動裝置的電機車傳動裝置，包括機體，所述的機體內(nèi)設(shè)有傳動軸，以及一端與電機車電動機連接的電機連接軸，所述的電機連接軸和傳動軸相互平行，電機連接軸和傳動軸傳動配合，所述的電機連接軸遠(yuǎn)離其與電動機連接端的一端固定套接有制動盤，所述的制動盤的的一側(cè)設(shè)有用于控制制動盤制動的摩擦片，所述的摩擦片上連接有液壓控制裝置。

作為優(yōu)選，所述的電機連接軸上套設(shè)有連接齒輪，所述的傳動軸上套設(shè)有可以將動力傳遞給電機車走行裝置的傳動齒輪，所述的傳動齒輪與所述的連接齒輪嚙合設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，傳動動力更加順暢。

作為優(yōu)選，所述的液壓控制裝置包括支架，所述的支架上設(shè)有油缸，所述的油缸內(nèi)設(shè)有活塞，所述的摩擦片包括動摩擦片和靜摩擦片，所述的動摩擦片固定在油缸的內(nèi)壁上，所述的靜摩擦片與活塞固定連接，所述的制動盤與摩擦片制動配合的一端伸入動摩擦片和靜摩擦片之間。采用上述的優(yōu)選方案后，制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，利用動摩擦片和靜摩擦片雙重進(jìn)行制動，制動效果更好。

作為優(yōu)選，所述的制動盤靠摩擦片的一側(cè)可拆卸連接有制動塊，所述的制動塊伸入所述的動摩擦片和靜摩擦片之間。采用上述的優(yōu)選方案后，制動塊由于制動的動作，時間一長會產(chǎn)生較大的磨損，制動塊與制動盤可拆卸連接的設(shè)置可以方便工作人員更換制動塊。

作為優(yōu)選，所述的制動盤通過花鍵的方式與所述的電機連接軸固定套接。采用上述的優(yōu)選方案后，制動盤與電機連接軸的連接更加牢固，同時拆卸維修更加方便。

作為優(yōu)選，所述的電機連接軸的兩端穿出機體，所述的制動盤設(shè)置在電機連接軸其中一穿出端上，所述的電機連接軸穿出機體處設(shè)有油封裝置和連接軸軸承。采用上述的優(yōu)選方案后，密封性更高，電機連接軸轉(zhuǎn)動更加靈活。

作為優(yōu)選，所述的傳動軸的兩端架設(shè)在所述的機體內(nèi)壁上，所述的傳動軸架設(shè)機體處分別套設(shè)有傳動軸承。采用上述的優(yōu)選方案后，傳動軸的轉(zhuǎn)動更加靈活。

本實用新型的帶制動裝置的電機車傳動裝置采用獨立的制動系統(tǒng)，制動盤不會與車輪發(fā)生摩擦，有效減少了車輪和制動盤之間的磨損，提高了車輪和制動盤的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

具體實施方式

如圖1-圖2所示，本實用新型的實施例具體是一種帶制動裝置的電機車傳動裝置，包括機體1，機體1內(nèi)設(shè)有傳動軸2，以及一端與電機車電動機連接的電機連接軸3，電機連接軸1與電動機連接的一端為連接軸電動機連接端31。電機連接軸3和傳動軸2相互平行，電機連接軸3和傳動軸2傳動配合，電機連接軸3遠(yuǎn)離連接軸電動機連接端31的一端固定套接有制動盤4，制動盤4的的一側(cè)設(shè)有用于控制制動盤4制動的摩擦片5，摩擦片5上連接有液壓控制裝置6。電機連接軸3上套設(shè)有連接齒輪32，傳動軸2上套設(shè)有可以將動力傳遞給電機車走行裝置的傳動齒輪21，傳動齒輪21與連接齒輪32嚙合設(shè)置。

液壓控制裝置6包括支架61，支架61上設(shè)有油缸62，油缸62內(nèi)設(shè)有活塞621，摩擦片5包括動摩擦片51和靜摩擦片52，動摩擦片51固定在油缸62的內(nèi)壁上，靜摩擦片52與活塞621固定連接，制動盤4與摩擦片5制動配合的一端伸入動摩擦片51和靜摩擦片52之間。制動盤4靠摩擦片5的一側(cè)可拆卸連接有制動塊41，制動塊41伸入動摩擦片51和靜摩擦片52之間。制動盤通過花鍵的方式與電機連接軸3固定套接。

電機連接軸3的兩端穿出機體1，制動盤4設(shè)置在電機連接軸3其中一穿出端上，電機連接軸3穿出機體1處設(shè)有油封裝置33和連接軸軸承34。