[實用新型]制動蹄車摩擦片工裝

有效

• 申請號: 201320809578.2
• 申請日: 2013-12-07
• 公開（公告）號: CN203557142U
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 吳志強;蔡明;王景剛
• 申請（專利權）人: 廣東富華重工制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 佛山市名誠專利商標事務所(普通合伙) 44293
• 代理人: 張綺麗

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的工裝夾具技術領域，更具體地說，它涉及一種制動蹄車摩擦片工裝。

背景技術

當前國內掛車半掛車廣泛使用的凸輪鼓式制動器是由制動底板、制動蹄、摩擦襯片、制動蹄支承銷軸、凸輪軸、回位彈簧、調整臂、拉簧、滾柱等零部件組成，摩擦襯片安裝在制動蹄的豎板一側，輪轂制動鼓是隨車輪一起旋轉的部件，制動鼓的形狀似圓鼓狀，當制動時，凸輪軸轉動推動制動蹄向外伸展，使摩擦襯片壓迫外側制動鼓，制動鼓的內壁與摩擦襯片摩擦，逐步使車輛減速，迫使車輪停止轉動。

當摩擦襯片與制動蹄裝配后，需要將一對制動蹄組件精車摩擦襯片，使制動蹄對裝配在制動鼓內后，其摩擦襯片的外圓工作面與制動鼓的內圓制動型面精密對應，才能夠達到良好的制動性能。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種結構簡單、定位精準的制動蹄車摩擦片工裝，通過工裝夾緊，保證兩制動蹄對稱、制動蹄總成全跳動符合產品精度要求，提供給精車摩擦襯片以理想的定位基準及夾具，以克服現有技術的不足。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：制動蹄車摩擦片工裝，包括車夾具體，制動蹄，摩擦襯片，摩擦襯片裝設在制動蹄上，所述車夾具體的左右兩端分別固定第一定位塊、第二定位塊，所述第一定位塊上安置一對第一定位銷，所述第二定位塊上安置一對第二定位銷，在車夾具體的中心位置設置有浮動夾緊機構，所述浮動夾緊機構包括氣缸及一對對稱的滑塊，滑塊對由氣缸驅動，滑塊對的端部分別連接一對夾緊臂，所述夾緊臂的兩端分別抵壓在制動蹄的插銷上。

所述浮動夾緊機構還包括蓋板和氣管連接座，所述氣管連接座固定在蓋板上，所述氣管連接座內裝設有與氣缸連通的氣管。

所述夾緊臂與蓋板間設置有復位彈簧。

所述車夾具體上設置有墊塊。

本實用新型的有益效果是：

傳統的制動蹄組件磨削或機加工時必須裝上滾柱，以模擬制動蹄組件裝配狀態，本實用新型的制動蹄車摩擦片工裝以第二定位銷與第二定位塊取代滾柱和凸輪頭，使制動蹄對的對稱度更高，并且保證了工裝底面與定位側面的垂直度，更易于加工。

本實用新型的制動蹄車摩擦片工裝將一對第一定位銷固定在第一定位塊內，保證兩第一定位銷在加工過程中保持中心距穩定。

本實用新型采用浮動式夾緊機構，使兩制動蹄相向夾向第一、二定位銷，提供給精車摩擦襯片以理想的定位基準。

附圖說明

圖1是本實用新型的制動蹄車摩擦片工裝結構示意圖。

圖2是本實用新型的摩擦片夾裝狀態結構示意圖。

圖3是本實用新型的夾緊臂結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1-3所示，制動蹄車摩擦片工裝，包括車夾具體1，制動蹄9，摩擦襯片19，摩擦襯片19裝設在制動蹄9上。車夾具體的左右兩端分別固定第一定位塊2、第二定位塊6，所述第一定位塊2上安置一對第一定位銷3，所述第二定位塊6上安置一對第二定位銷5，在車夾具體1的中心位置設置有浮動夾緊機構，所述浮動夾緊機構包括氣缸13及一對對稱的滑塊10，滑塊對由氣缸13驅動，滑塊對的端部分別連接一對夾緊臂8，夾緊臂8的兩端分別抵壓在制動蹄9的插銷7上。

浮動夾緊機構還包括蓋板11和氣管連接座12，氣管連接座12固定在蓋板11上，氣管連接座內裝設有與氣缸連通的氣管。夾緊臂8與蓋板11間設置有復位彈簧，當浮動夾緊機構停止工作時，復位彈簧將夾緊臂8推開。另外，為了增加本工裝的通用性，在車夾具體1上設置有墊塊4，使本工裝適用于不同型號的制動蹄總成的加工。

本實用新型的工作原理是：首先將制動蹄總放置在本制動蹄車摩擦片工裝上，并使一對夾緊臂8分別置于制動蹄的插銷7外圍。給氣缸13的有桿腔充氣，使一對滑塊10分別向車夾具體1的中心方向拉動，滑塊10將拉力傳遞給夾緊臂8，夾緊臂通過在制動蹄上的插銷7，將兩制動蹄向車夾具體1的中心方向拉夾，使兩制動蹄的一端夾緊在兩第一定位銷上，另一端則夾緊在兩第二定位銷上。從而完成制動蹄總成的裝夾。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用于本實用新型的限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和未經創造性勞動所作的改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。