[實用新型]雙腔增壓的油缸裝置

有效

• 申請號: 201320801648.X
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN203584934U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 隋文臣
• 申請（專利權）人: 隋文臣
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 韶關市雷門專利事務所 44226
• 代理人: 周勝明

技術領域

本實用新型屬于增壓油缸技術領域，涉及一種雙腔增壓、可隨時變換2種增壓比的雙腔增壓的油缸裝置。

背景技術

目前，通常使用的單作用增壓油缸，增壓缸和工作油缸采用分體結構，中間通過管道和液壓件聯結，其增壓比也是單一不變的，因此存在著結構、系統復雜，適用范圍小，使其難以推廣和使用。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺點，本實用新型提供一種具有結構緊湊、系統簡單、適用范圍廣、雙腔增壓、可隨時變換兩種增壓比特點的雙腔增壓的油缸裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種雙腔增壓的油缸裝置，包括增壓油缸、工作油缸及液壓系統，增壓油缸通過活塞A及活塞桿A裝在缸體A內構成活塞腔A、活塞桿腔B及柱塞腔C三個密封腔，工作油缸通過活塞B和活塞桿B在缸體B內形成了活塞腔D和活塞桿腔E兩個密封腔，柱塞腔C內的工作油口f通過單向閥Ⅰ與工作油缸中的活塞腔D相連，增壓油缸和工作油缸通過各個密封腔內的工作油口與液壓系統相連。

所述液壓系統由三位四通電磁換向閥、單向閥、液控單向閥、二位六通電磁換向閥、二位三通液動換向閥及順序閥相聯所組成。

所述活塞桿腔B和柱塞腔C通過二位六通電磁換向閥的切換能分別與工作油缸的活塞腔D連通。

在所述活塞腔A、活塞桿腔B、柱塞腔C、活塞腔D和活塞桿腔E內分別設置有對應的工作油口a、工作油口b、工作油口c、工作油口d和工作油口e。

所述三位四通電磁換向閥通過電路分別與工作油口a、工作油口b、工作油口d及工作油口e相連。

所述活塞桿腔B通過工作油口b與工作油口d的通路與活塞腔D相接。

所述柱塞腔C通過工作油口c與上位郵箱相連。

所述的增壓油缸的活塞直徑與工作油缸的活塞直徑是可以相等的，也可以是不相等的。

所述活塞腔A的有效作用面積大于活塞桿腔B及柱塞腔C的有效作用面積，活塞桿腔B及柱塞腔C兩腔的有效作用面積不相等。

本實用新型的有益效果是：增壓油缸和工作油缸采用連體結構，可隨時變換兩種增壓比，具有結構緊湊、系統簡單、適用范圍廣、雙腔增壓的特點，更利于推廣和使用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中：1-缸體A，2-活塞A，3-活塞桿A，4-缸體B，5-單向閥Ⅰ，6-活塞B，7-活塞桿B，8-順序閥，9-單向閥Ⅱ，10-二位三通液動換向閥，11-單向閥Ⅲ，12-二位六通電磁換向閥，13-單向閥Ⅳ，14-上位郵箱，15-液控單向閥Ⅰ，16-液控單向閥Ⅱ，17-三位四通電磁換向閥，18-活塞腔A，19-活塞桿腔B，20-柱塞腔C，21-活塞腔D，22-活塞桿腔E，23-工作油口a，24-工作油口b，25-工作油口c，26-工作油口d，27-工作油口e。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

參見圖1，一種雙腔增壓的油缸裝置，包括增壓油缸、工作油缸及液壓系統，增壓油缸由缸體A1、活塞A2、活塞桿A3組成，活塞A2、活塞桿A3固聯在一起安裝在缸體A1的內部并可以左右移動，在缸體A1內形成了活塞腔A18、活塞桿腔B19、柱塞腔C20等三個密封的工作腔，活塞腔A18的有效作用面積大于活塞桿腔B19及柱塞腔C20的有效作用面積，活塞桿腔B19及柱塞腔C20兩腔的有效作用面積不相等，才能實現兩種增壓比。

工作壓油缸Ⅱ由缸體B4、單向閥Ⅰ5、活塞B6、活塞桿B7組成，活塞B6、活塞桿B7固聯在一起安裝在缸體B4的內部并可以左右移動，在缸體B4內形成了活塞腔D21、活塞桿腔E22等兩個密封的工作腔，活塞腔D21的有效作用面積大于活塞桿腔E22的有效作用面積，在缸體B4的缸底中間安裝了一個只允許由柱塞腔C20向活塞腔D21進油的單向閥Ⅰ5。

液壓系統Ⅲ由順序閥8、單向閥Ⅱ9、二位三通液動換向閥10、單向閥Ⅲ11、二位六通電磁換向閥12、單向閥Ⅳ13、上位郵箱14、液控單向閥Ⅰ15、液控單向閥Ⅱ16、三位四通電磁換向閥17組成；

其中，三位四通電磁換向閥17連接在順序閥8、單向閥Ⅱ9后再通過工作油口a23接于活塞腔A18；

其中，三位四通電磁換向閥17連接二位六通電磁換向閥12、二位三通液動換向閥10再通過工作油口b24接于活塞桿腔B19；