[實用新型]汽油發動機的啟動減壓裝置

有效

• 申請號: 201320799757.2
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN203594477U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 郭寧;孔釗;吳永東
• 申請（專利權）人: 蘇州科瓴精密機械科技有限公司
• 主分類號: F01L13/08
• 分類號: F01L13/08
• 代理公司: 蘇州慧通知識產權代理事務所(普通合伙) 32239
• 代理人: 丁秀華

技術領域

本實用新型涉及一種汽油發動機，尤其涉及一種汽油發動機的啟動減壓裝置。

背景技術

通用小型汽油發動機，由于其結構要求簡單、成本低廉，故而一般采用手啟動。為了防止啟動時在正時點位置的發動機氣缸的壓力過大，造成嚴重的啟動反彈，需要在發動機上增加在發動機低轉速下能降低氣缸壓力的減壓閥裝置，并且在發動機正常工作時，該減壓裝置又失去減壓作用，不再降低氣缸壓力。

現有技術中，能達到上述要求的啟動減壓裝置的形式較多。該類啟動減壓裝置一般設置在凸輪軸帶動的齒輪和排氣凸輪之間，采用離心甩塊和回位拉簧，并利用離心力的原理。在發動機啟動低速運轉時，該離心甩塊所產生的離心力偏小，不足以克服回位拉簧的拉力，這樣離心甩塊會微微頂開排氣凸輪上的氣門挺柱或搖臂，使得氣門挺柱或搖臂不能與凸輪的工作表面接觸，從而少量釋放發動機燃燒室內的部分氣體，降低缸壓，這樣發動機反作用于啟動端，即人的肢體或啟動電機的力量較小，使得操作者感覺發動機啟動不費力，比較輕松容易。而在發動機正常高速運行時，該甩塊所產生的離心力偏大，其足以克服回位拉簧的拉力，甩塊離開凸輪的端面，此時減壓裝置不起作用，故而達到上述要求。但上述現有技術的啟動減壓裝置，還包括其他的減壓零部件，其整體結構比較復雜，不能滿足通用小型汽油發動機的結構緊湊和成本低廉的要求。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術中的上述缺陷，提供一種改進的汽油發動機的啟動減壓裝置，其結構簡單和緊湊，而且成本低廉。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種汽油發動機的啟動減壓裝置，其中汽油發動機包括相互配接的凸輪和搖臂，凸輪可繞著凸輪軸旋轉，其特征在于：所述減壓裝置包括離心滑板、減壓偏心轉銷和彈性復位件，所述離心滑板可滑動的套設在凸輪上并可與凸輪一起繞著凸輪軸旋轉，所述減壓偏心轉銷可移動地設置在離心滑板與凸輪之間，所述彈性復位件連接在凸輪與離心滑板之間，當汽油發動機低速啟動時，所述減壓偏心轉銷推頂搖臂并使得搖臂與凸輪相脫離；當汽油發動機高速正常工作時，所述減壓偏心轉銷與搖臂相脫離并使得搖臂與凸輪正常配接。

優選地，所述離心滑板設有第一腰形孔，該第一腰形孔可滑動地與凸輪相配接。

優選地，所述離心滑板設有第二腰形孔，所述減壓偏心轉銷設有凸柱，該凸柱可移動的插入該第二腰形孔內。

優選地，所述第二腰形孔的數量為一對，分布在第一腰形孔的兩側。

優選地，所述減壓偏心轉銷還設有與凸柱相背的異形部，該異形部具有圓弧推頂面，凸輪的基圓面設有缺口，圓弧推頂面與缺口相配接，并可選擇性的與搖臂相接觸或分離。

優選地，所述汽油發動機還包括與凸輪一體成型的齒輪，齒輪設有開孔，該開孔與缺口相連通。

優選地，所述異形部同時與開孔和缺口相配接。

優選地，所述彈性復位件為拉簧。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：本實用新型的汽油發動機的啟動減壓裝置，其通過設置離心滑板、減壓偏心轉銷以及彈性復位件即可實現其減壓功能和要求，而且零部件之間的相對運動比較簡單、結構緊湊、成本低廉。

附圖說明

圖1是對應于本實用新型較佳實施例的通用小型發動機的裝配剖視圖。

圖2是圖1的發動機在另一位置的剖視圖。

圖3是圖1發動機的部分零部件的立體裝配圖。

圖4是圖3另一位置的立體裝配圖。

圖5是圖4的立體分解圖。

圖6是本實用新型的啟動減壓裝置在發動機啟動時的平面圖。

圖7是圖6另一位置的視圖。

圖8是本實用新型的啟動減壓裝置在發動機正常工作時的平面圖。

圖9是圖8另一位置的平面視圖。

圖10是沿著圖9中A?A線的剖視圖。

具體實施方式

以下結合較佳實施例及其附圖對本實用新型技術方案作進一步非限制性的詳細說明。

參照圖1和圖2，對應于本實用新型較佳實施例的通用小型發動機，其大致包括油盤1、曲軸箱3、氣缸5、設置在氣缸5一側的空濾器7和化油器9以及設置在氣缸5另一側的消聲器11等。此外，在氣缸5的上方設置搖臂室13，在搖臂室13內安裝有搖臂15和與搖臂15相配接的凸輪17。凸輪17與驅動齒輪21一體成型，其在驅動齒輪21的帶動下繞著凸輪軸23旋轉，并且在發動機正常工作時，凸輪17與搖臂15相接觸而帶動搖臂15繞著搖臂軸19不斷擺動，氣門(圖未示)正常開關。