[實用新型]一種鋰電池化成前體

有效

• 申請號: 201320798968.4
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN203617372U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 周知義
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/12
• 分類號: H01M2/12;H01M2/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別是涉及一種鋰電池化成前體。

背景技術

隨著環境問題的日益突出，低碳經濟已經成為未來經濟發展的主流。混合動力汽車和電動汽車作為新能源汽車的代表，也逐漸得到了廣大生產廠商和消費者的認可。鋰離子動力電池組作為新能源汽車的主要動力源，已成為電動汽車的關鍵部件。

如圖1所示，由于現有鋰離子動力電池需在電池1在用鋁塑膜封裝時都要超過電池的實際尺寸進行封裝，其目的是為了預留安裝儲氣囊2的安裝位置和提供一定的空間來儲存電池化成工序所產生的大量氣體，氣體充填在安全儲氣囊2中使得氣囊膨脹，在化成工序結束后，需要拆除安全儲氣囊，并將多余尺寸鋁塑膜裁切掉進行封口，這需要浪費了大量的鋁塑膜材料，且拆除安全儲氣囊的工序較繁瑣。

實用新型內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型的目的是針對現有鋰電池需要預留有安全儲氣囊的安裝位置而造成材料浪費和拆除工序繁瑣的問題，而提出的一種鋰電池化成前體。

（二）技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的一種鋰電池化成前體，其包括電池本體和排氣閥，所述電池本體的電池封口膜預留有安裝口，所述排氣閥可拆卸地安裝在所述電池封口膜的安裝口上。

進一步地，所述排氣閥為單向閥。

進一步地，所述排氣閥采用絕緣材料制成。

進一步地，所述排氣閥采用橡膠或塑料制成。

進一步地，，所述排氣閥通過密封膠粘貼在所述電池封口膜的安裝口上。

進一步地，所述安裝口設于所述電池封口的邊沿。

進一步地，所述電池封口膜為鋁塑包裝膜。

進一步地，所述排氣閥為一個或多個。

（三）有益效果

上述技術方案所提供的一種鋰電池化成前體，排氣閥可拆卸地安裝在電池本體的電池封口膜上，在電池化成工序進行過程中，可將該排氣閥安裝上以進行排氣，可實時將軟包裝內所產生的高壓氣體排出并防止外部氣體被引入電池內；當化成工序結束后，可方便取下排氣閥，并將排氣閥安裝口進行密封，這樣就不用在鋁塑包裝膜的側部預留儲氣囊了，由此，減少了鋁塑包裝膜的使用量，節約了成本，也減少了預封、抽氣、除氣囊、耳封等工藝步驟，縮短了生產周期，從而可以提高生產效率。

附圖說明

圖1是現有鋰電池化成過程的結構示意圖；

圖2是本實用新型鋰電池化成過程的結構示意圖。

其中：1、電池；2、安全氣囊；10、電池本體；11、電池封口；20、排氣閥。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

如圖2所示，本實用新型一種鋰電池化成前體，該鋰電池化成前體屬于鋰電池的中間產品，其包括電池本體10和排氣閥20，電池本體10的電池封口膜11預留有安裝口，排氣閥20可拆卸地安裝在電池封口膜11處的安裝口上。

排氣閥20可拆卸地安裝在電池本體10上，在電池化成工序進行過程中，可將該排氣閥20安裝上以進行排氣，可實時將軟包裝內所產生的高壓氣體排出并防止外部氣體被引入電池內；當化成工序結束后，可方便取下排氣閥20，并將安裝排氣閥的安裝口進行密封，這樣就不用在鋁塑包裝膜的側部預留儲氣囊的安裝位置了，由此，減少了鋁塑包裝膜的使用量，節約了成本，也減少了預封、抽氣、除氣囊、耳封等工藝步驟，縮短了生產周期，從而可以提高生產效率。

優選地，排氣閥20為小型的單向閥，只允許氣體向電池外部排出，不允許外部氣體進入電池，防止電池脹氣而引發安全危險。

排氣閥20采用絕緣材料制成，避免與電池發生導電，而使得電池漏電。優選地，排氣閥20采用橡膠或塑料制成。

為了方便排氣閥20和電池封口11的安裝和拆卸，排氣閥20通過密封膠粘貼在電池的電池封口膜11的安裝口上。

優選地，用于安裝排氣閥的安裝口設于電池封口膜11的邊沿，以便于化成后對電池本體10進行封口。電池封口膜11為鋁塑包裝膜，該鋰離子電池為鋰離子動力電池。

排氣閥20可為一個或多個，對于小尺寸的鋰電池，采用一個排氣閥20足夠排出電池內部的氣體，對于大尺寸的鋰電池，還可以安裝多個排氣閥以同時使用。