[實用新型]一種混合動力設備安全信息顯示系統

有效

• 申請號: 201320798846.5
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203611759U
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 韓爾樑;劉曉輝;劉林;趙秀敏;唐鳳坤
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本實用新型屬于混合動力系統技術領域，尤其涉及一種混合動力設備安全信息顯示系統。

背景技術

傳統的內燃機汽車發動機怠速空轉時，無法實現自動起停，而裝有BSG的混合動力汽車可以實現自動起停功能，從而避免了發動機怠速時空轉所帶來的高油耗和高污染的問題。

裝有BSG的混合動力汽車為了讓駕駛員了解發動機自動起停狀態，在汽車顯示儀表內增加發動機自動起停工況指示燈，該工況指示燈對發動機的自動起停工況進行提示，減少人為誤操作的發生。

但是隨著混合動力汽車工作條件和環境的變化，汽車顯示儀表僅僅顯示發動機自動起停工況信息，已經不能滿足安全駕駛的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種混合動力設備安全信息顯示系統，旨在解決現有技術中，隨著混合動力汽車工作條件和環境的變化，汽車顯示儀表僅僅顯示發動機自動起停工況信息，已經不能滿足安全駕駛的需求的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種混合動力設備安全信息顯示系統，所述安全信息顯示系統具體包括：

安裝在整車高壓配電箱外，與整車直流母線連接的絕緣監測儀；

安裝在混合動力系統電機上，監測所述電機故障信息的電機狀態信息監測裝置；

與混合動力系統的儲能裝置連接的儲能裝置狀態信息監測裝置；

安裝在混合動力系統的發動機上，監測所述發動機狀態信息的發動機狀態信息監測裝置；

通過CAN總線網絡分別與所述絕緣監測儀、電機狀態信息監測裝置、儲能裝置狀態信息監測裝置以及發動機狀態信息監測裝置連接的整車控制器，所述整車控制器安裝在駕駛室內；

所述整車控制器通過IO接口分別連接整車鑰匙開關和急停開關；

與所述整車控制器電連接的整車顯示儀表。

作為一種改進的方案，所述電機狀態信息監測裝置具體包括:

安裝在所述電機上的第一溫度傳感器、第一電壓傳感器和第一電流傳感器；

分別與所述第一溫度傳感器、第一電壓傳感器和第一電流傳感器電連接的電機控制器，所述電機控制器與所述整車控制器通過所述CAN總線網絡連接。

作為一種改進的方案，所述儲能裝置狀態監測裝置具體包括：

安裝在儲能裝置上的第二溫度傳感器、第二電壓傳感器和第二電流傳感器；

分別與所述第二溫度傳感器、第二電壓傳感器和第二電流傳感器電連接的儲能裝置控制器，所述儲能裝置控制器與所述整車控制器通過所述CAN總線網絡連接。

作為一種改進的方案，所述發動機狀態信息監測裝置具體包括：

安裝在發動機上的轉速傳感器、第三溫度傳感器和壓力傳感器；

分別與所述轉速傳感器、第三溫度傳感器和壓力傳感器電連接的發動機控制器，所述發動機控制器通過所述CAN總線網絡與所述整車控制器連接。

作為一種改進的方案，所述整車顯示儀表設有整機絕緣狀態顯示區、系統狀態顯示區和操作提示區。

由于絕緣監測儀、電機狀態信息監測裝置、儲能裝置狀態信息監測裝置和發動機狀態信息監測裝置分別對混合動力系統的安全信息進行監測，并將其輸送至整車控制器，整車控制器同時對急停開關和整車鑰匙開關進行監測，通過CAN總線網絡實現對混合動力系統安全信息的整體監測，然后整車控制器對混合動力系統的安全信息進行判斷處理，并通過整車顯示儀表進行相應顯示，提示駕駛員，引導駕駛員進行準確操作，提高混合動力系統操作的安全性。

由于電機控制器通過安裝在電機上的第一溫度傳感器、第一電壓傳感器和第一電流傳感器，對電機狀態信息進行監測，判斷電機是否出現故障，并將判斷結果輸送至整車控制器，實現對電機狀態信息的故障監測。

由于儲能裝置控制器通過二溫度傳感器、第二電壓傳感器和第二電流傳感器對儲能裝置進行狀態信息監測，判斷儲能裝置是否存在故障信息，并將判斷結果輸送至整車控制器，實現對儲能裝置的故障監測。

由于發動機控制器通過轉速傳感器、第三溫度傳感器和壓力傳感器對發動機的狀態信息進行監測，判斷發動機是否出現故障，并將判斷結果輸送至整車控制器，實現對發動機的故障監測。

由于將整車顯示儀表劃分為整機絕緣狀態顯示區、系統狀態顯示區和操作提示區，為駕駛員提供的豐富的安全信息的提示，便于駕駛員駕駛操作，提高了安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的混合動力設備安全信息顯示系統的結構示意圖圖；

圖2是本實用新型提供的整機絕緣狀態顯示區示意圖；