[實用新型]兩級渦輪增壓系統及帶兩級渦輪增壓系統的發動機

有效

• 申請號: 201320795580.9
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203640829U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 周成堯;張城;劉艷東;劉科仕;陳章科;劉磊;楊迪;李長波
• 申請（專利權）人: 湖南天雁機械有限責任公司
• 主分類號: F02B37/013
• 分類號: F02B37/013
• 代理公司: 衡陽市科航專利事務所 43101
• 代理人: 潘桂英

1.一種兩級渦輪增壓系統，其特征是：其包括大渦輪增壓器(21)、中渦輪增壓器(22)、小渦輪增壓器(23)三個流量不相等的渦輪增壓器，大渦輪增壓器(21)的流量大于中渦輪增壓器(22)的流量，中渦輪增壓器(22)的流量大于小渦輪增壓器的流量(23)，每個渦輪增壓器均包括渦輪機和壓氣機，即大渦輪增壓器(21)包括大渦輪機(211)和大壓氣機(212)，中渦輪增壓器(22)包括中渦輪機(221)和中壓氣機(222)，小渦輪增壓器(23)包括小渦輪機(231)和小壓氣機(232)；中渦輪增壓器(22)與小渦輪增壓器(23)的廢氣進出口分別通過氣管相并接，中渦輪增壓器(22)與小渦輪增壓器(23)的空氣進出口分別通過氣管相并接，中渦輪增壓器(22)與小渦輪增壓器(23)的廢氣出口端通過氣管相并接后再通過氣管與大渦輪增壓器(1)的廢氣進口相串接，中渦輪增壓器(22)與小渦輪增壓器(23)的空氣進口端通過氣管相并接后再通過氣管與大渦輪增壓器(1)的空氣出口相串接。

2.根據權利要求1所述的兩級渦輪增壓系統，其特征是：所述的中渦輪增壓器(22)的中渦輪機(221)的廢氣出口端通過二級廢氣出管(31)與小渦輪增壓器(23)的小渦輪機(231)的廢氣出口相并接后再通過一級廢氣進管(32)與大渦輪增壓器(21)的大渦輪機(211)的廢氣進口相串接，二級廢氣出管(31)與一級廢氣進管(32)通過三通(311)相連接；中渦輪增壓器(22)的中渦輪機(221)的廢氣進口通過二級廢氣進管(37)與小渦輪增壓器(23)的小渦輪機(231)的廢氣進口相并接，二級廢氣進管(37)上連接有三通(371)；中渦輪增壓器(22)的中壓氣機(222)的空氣進口通過二級空氣進管(33)與小渦輪增壓器(23)的小壓氣機(232)的空氣進口相并接后再通過一級空氣出管(34)與大渦輪增壓器(21)的大壓氣機(212)空氣出口相串接，二級空氣進管(33)與一級空氣出管(34)通過三通(331)相連接；中渦輪增壓器(22)的中壓氣機(222)的空氣出口通過二級空氣出管(35)與小渦輪增壓器(23)的小壓氣機(232)的空氣出口相并接，二級空氣出管(35)上連接有三通(351)。

3.根據權利要求2所述的兩級渦輪增壓系統，其特征是：所述二級廢氣進管(37)上的三通(371)為電控三通閥，二級空氣進管(33)與一級空氣出管(34)上的三通(331)為電控三通閥。

4.一種帶兩級渦輪增壓系統的發動機，其包括發動機(1)和兩級渦輪增壓系統；發動機(1)包括發動機機械總成和發動機電控單元；其特征是：兩級渦輪增壓系統為權利要求2所述的兩級渦輪增壓系統；發動機機械總成的廢氣出口通過發動機廢氣出管(38)與二級廢氣進管(37)上的三通(371)相連接。

5.一種帶兩級渦輪增壓系統的發動機，其包括發動機(1)和兩級渦輪增壓系統；發動機(1)包括發動機機械總成和發動機電控單元；其特征是：兩級渦輪增壓系統為權利要求3所述的兩級渦輪增壓系統；發動機機械總成的廢氣出口通過發動機廢氣出管(38)與二級廢氣進管(37)上的三通(371)相連接。

6.根據權利要求4所述的帶兩級渦輪增壓系統的發動機，其特征是：所述的發動機機械總成的空氣進口通過發動機空氣進管(36)與三通(351)相連接。

7.根據權利要求5所述的帶兩級渦輪增壓系統的發動機，其特征是：所述的發動機機械總成的空氣進口通過發動機空氣進管(36)與三通(351)相連接。

8.根據權利要求7所述的帶兩級渦輪增壓系統的發動機，其特征是：所述的電控三通閥（331、371）均通過導線與發動機電控單元相連接，實現發動機電控單元對電控三通閥（331、371）的集中控制。

9.根據權利要求6或7所述的帶兩級渦輪增壓系統的發動機，其特征是：所述的一級空氣出管(34)串接有中冷器(341)，發動機空氣進管(36)串接有中冷器(361)。

10.根據權利要求8所述的帶兩級渦輪增壓系統的發動機，其特征是：所述的一級空氣出管(34)串接有中冷器(341)，發動機空氣進管(36)串接有中冷器(361)。