[實用新型]一種送料車行走輪箱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320794938.6
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN203681274U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 白惠杰;王東明;萬運成;安偉偉;楊輔國
• 申請（專利權）人: 天水鍛壓機床(集團)有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/06
• 代理公司: 甘肅省知識產(chǎn)權事務中心 62100
• 代理人: 鮮林

技術領域

本實用新型涉及一種送料距離控制裝置，具體涉及一種送料車行走輪箱的裝置。?

背景技術

自動上料、送料剪板機，是近年來市場上比較暢銷的一種剪板機,這種剪板機能實現(xiàn)板料上料、送料、剪切等動作的自動化,減小操作者的勞動強度，提高工作效率和工件精度，送料車主動行走輪箱裝置用于驅(qū)動送料車行走并將板料運至料架適當位置，端部裝有齒輪的主軸與減速機之間通過鍵連接，保證傳遞主動行走輪需要的扭矩；若送料車主動行走輪箱直接用減速機通過主軸驅(qū)動行走輪，由于車體大，行走輪也大，匹配的主軸尺寸隨之增大，減速機配套也得增大，使總體結(jié)構尺寸加大，加之車輪是靠摩擦力驅(qū)動的，要使送料車將板料運至料架適當位置而定位停止是很困難的。匹配的主軸既要考慮給行走輪傳遞扭矩，又要考慮與行走輪的尺寸相配，當行走輪較大時匹配的主軸尺寸也隨之增大，這種結(jié)構會影響送料定位的精準度。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型解決主軸既要考慮給行走輪傳遞扭矩，又要考慮與行走輪的尺寸相匹配，影響板料送進定位精準度的問題，提供了一種送料車行走輪箱的裝置。

為了解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種送料車行走輪箱裝置，包括輪箱、行走輪、減速機，所述輪箱的下方設有所述的行走輪；所述減速機的輸出端安裝有主軸，所述主軸的軸端安裝有齒輪；所述輪箱的兩側(cè)連接有左壓蓋和右壓蓋，所述主軸穿過左、右壓蓋，所述的左、右壓蓋上安裝有行走輪；所述的左壓蓋與所述的減速機相連接。

所述的左、右壓蓋中部凸起的外緣上設有臺階狀的連接座，連接座上安裝有軸承，軸承上安裝有所述的行走輪。

所述左壓蓋和右壓蓋通過螺釘與輪箱連接。

所述行走輪的外徑與所述齒輪的分度圓直徑相等。

本實用新型左壓蓋和右壓蓋通過螺釘與輪箱連接，左壓蓋的法蘭面是減速機的安裝法蘭，左壓蓋和右壓蓋中部凸起的外緣設有臺階狀連接座，連接座上設有行走輪的軸承，主軸穿過左、右壓蓋，這就使主軸只需考慮傳遞主動行走輪需要的扭矩，不需要與行走輪的尺寸匹配，減小了主軸的外徑尺寸,?進一步減小了減速機的外形尺寸，使行走輪箱的整體結(jié)構、尺寸更加緊湊；行走輪套裝在與輪箱的左壓蓋和右壓蓋臺階裝配的軸承上，行走輪與主軸沒有連接，只在主軸端的齒輪齒條嚙合傳動時被動行走，主軸與減速機之間通過鍵連接，保證傳遞扭矩；通過齒輪齒條的嚙合傳動，提高了板料送進定位的精準度。

附圖說明

圖1.為本實用新型的結(jié)構示意圖；

圖2.為圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳述。

如圖1所示，一種送料車行走輪箱裝置，包括輪箱4、行走輪5、左壓蓋2、右壓蓋7、減速機1，減速機1的輸出端安裝有主軸3，主軸3的軸端安裝有齒輪10；主軸3穿過左、右壓蓋；左壓蓋2與減速機1相連接，通過螺釘9使輪箱4與左壓蓋2和右壓蓋7相連接，左、右壓蓋中部凸起的外緣上設有臺階狀連接座19，連接座19上安裝有軸承6，行走輪5安裝在左、右壓蓋的軸承6上，行走輪5的外徑與齒輪10的分度圓直徑相等。齒輪10通過鍵11與主軸3連接，并通過軸端右壓蓋12和螺釘13使齒輪10軸向定位；主軸3與減速機1之間通過鍵11、軸承17使主軸3徑向固定，傳遞扭矩，通過擋圈14、軸端左壓蓋15和螺釘16及主軸3的左軸肩使主軸3軸向固定。

工作時，主軸3上的齒輪10在與其嚙合的齒條上運動，通過齒輪齒條傳動，為主動行走輪箱4提供動力，行走輪5被動的在其導軌上滾動，這樣，通過齒輪齒條傳動，可準確控制行程，保證板料送進定位精準。送料車主動行走輪箱如果對車體在圖示左右方向有精度要求時，可通過在行走輪的導軌上加裝導向輪來實現(xiàn)，此時，可取消行走輪的輪緣。