[實用新型]叉臂式玻璃升降器的主臂結構

有效

• 申請號: 201320788020.0
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203603673U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 楊衍霖;江勇
• 申請（專利權）人: 重慶海德世拉索系統（集團）有限公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及一種玻璃升降器，特別涉及一種叉臂式玻璃升降器的主臂結構。

背景技術

玻璃升降器是汽車車門玻璃升降系統中的重要部件，目前常用的玻璃升降器主要分為繩輪式玻璃升降器和叉臂式玻璃升降器兩類。其中叉臂式玻璃升降器具有結構簡單、零件通用性強、使用壽命長等優點。主臂和扇型齒板是叉臂式玻璃升降器的兩大重要組成部件，參見圖3和圖4，現有的叉臂式玻璃升降器的主臂1’和扇形齒板2’均為獨立的零部件，主臂1’和扇形齒板2’之間通常是通過焊接來實現組合的。但采用這種結構的其缺點是，由于主臂1’和扇形齒板2’之間通過焊接固定，而在焊接過程影響焊接精度的因素較多（如零件精度、設備精度、環境等），因此對焊接精度的要求非常高，在生產過程中很難完全控制好焊接精度，一旦焊接精度控制不良容易致使主臂1’相對于扇形齒板2’移位，造成動導軌4傾斜，從而必然導致玻璃的運行軌跡偏離門框導軌的導向，這樣易產生玻璃脫槽、出現異響、膠條磨損嚴重等問題。另外，由于主臂和扇形齒板之間通過焊接固定，需要在焊接設備周圍堆放大量的零件，導致現場管理紊亂，不利于生產的順利開展。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種叉臂式玻璃升降器的主臂結構，它通過設置一體沖壓成型的主臂和扇形齒板，不僅提高了產品本身的精度，能夠避免玻璃升降器運行過程中因主臂與扇形齒板焊接不良導致的玻璃脫槽、出現異響、膠條磨損嚴重等不良現象；而且結構簡單，減少了零件數量，降低了成本，還能減少工序以及減輕現場管理的壓力。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種叉臂式玻璃升降器的主臂結構，包括主臂，所述主臂的一端為用于與動導軌連接的小端，另一端為大端，所述主臂的大端一體沖壓成型有扇形齒板，所述扇形齒板的厚度與主臂的厚度相等，所述扇形齒板靠近主臂大端的一端設有安裝孔，所述主臂的中部設有用于與副臂鉸接的鉸接孔。

所述主臂的厚度為2.5mm。

所述安裝孔為條形孔。

所述扇形齒板上設有相互對稱的開口。

采用上述技術方案：由于本實用新型的主臂的大端一體沖壓成型有扇形齒板，所述扇形齒板的厚度與主臂的厚度相等，所述扇形齒板靠近主臂大端的一端設有安裝孔，所述主臂的中部設有用于與副臂鉸接的鉸接孔，這樣使本叉臂式玻璃升降器的主臂結構具有以下優點：

1、大幅降低了玻璃升降器在運行過程中，玻璃脫槽、出現異音、膠條磨損嚴重等不良現象發生的頻率；

2、通過主臂與扇形齒板一體沖壓成型，能夠保證產品的精度；

3、降低了焊接設備、檢具以及人力的投入成本，提高了生產效率；

4、經申請人測試，本實用新型與現有結構相比，材料成本至少降低了8%，節約了成本；

5、減少了生產線零件數量，避免了因零件在現場過多堆放而導致生產不便的情況。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的安裝狀態示意圖；

圖3為現有的叉臂式玻璃升降器的主臂的結構示意圖；

圖4為現有的叉臂式玻璃升降器的主臂的安裝狀態示意圖。

附圖中，1、1’為主臂，1a為小端，1b為大端，1c為鉸接孔，2、2’為扇形齒板，2a為安裝孔，2b為開口，3為副臂，4為動導軌，5為定導軌，6為電機，7為安裝支架。

具體實施方式

參見圖1至圖2，叉臂式玻璃升降器的主臂結構的一種實施例，該結構包括主臂1，所述主臂1的一端為用于與動導軌4連接的小端1a，另一端為大端1b。所述主臂的大端1b一體沖壓成型有扇形齒板2，通過主臂1與扇形齒板2一體沖壓成型，不僅提高了產品本身的精度，能夠避免玻璃升降器運行過程中因主臂1與扇形齒板2焊接不良導致的玻璃脫槽、出現異響、膠條磨損嚴重等不良現象；而且結構簡單，減少了零件數量，降低了成本。所述扇形齒板2的厚度與主臂1的厚度相等，本實施的主臂1的厚度為2.5mm，進一步降低了成本。所述扇形齒板2靠近主臂大端的一端設有安裝孔2a，所述安裝孔2a為條形孔，用于與安裝在電機6上的安裝支架7連接固定。所述主臂1的中部設有用于與副臂3鉸接的鉸接孔1c，使主臂1能夠通過鉸接孔1c與副臂3鉸接。所述扇形齒板2上設有相互對稱的開口2b，能夠減輕扇形齒板2的重量，滿足輕量化標準。