[實用新型]風力發(fā)電機機艙內吊車導軌安裝結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320786594.4
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203682906U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 姜錦云
• 申請（專利權）人: 哈電通用風能（江蘇）有限公司
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

技術領域

本實用新型涉及一種風力發(fā)電機機艙內的安裝結構，具體地說是一種風力發(fā)電機機艙內吊車導軌安裝結構。

背景技術

風力發(fā)電機維護時，需要將多種工具和備品備件提升至機艙內；現(xiàn)有的機艙內的吊車導軌多數為通過支撐架安裝在底座或發(fā)電機支架上，現(xiàn)有的這種吊車導軌的安裝結構不但增加了機艙重量，而且縮小了機艙內的可用空間。

發(fā)明內容

????本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠減輕機艙重量，增加機艙內可用空間的風力發(fā)電機機艙內吊車導軌安裝結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型的風力發(fā)電機機艙內吊車導軌安裝結構，包括由中空方管與焊接在中空方管上方的C型鋼構成的導軌主體和安置在艙體內上部兩側側壁上的預埋鋼板，兩條導軌主體分別通過墊塊及緊固件與艙體兩側側壁上的預埋鋼板固定連接，吊車橫梁兩端的滾輪分別安置在艙體兩側側壁上設置的導軌主體內，吊車橫梁能夠在滾輪的帶動下沿著導軌主體縱向移動。

所述中空方管上設置有便于鎖定吊車位置的鎖定孔。

所述兩條導軌主體左右兩端分別設置有能夠防止吊車橫梁滑出導軌主體外的擋板。

所述中空方管下方設置有便于吊車線纜的固定、導向、整理的線纜導輪軌道。

采用上述的結構后，由于設置的由中空方管與焊接在中空方管上方的C型鋼構成的導軌主體以及安置在艙體內上部兩側側壁上的預埋鋼板，吊車橫梁兩端的滾輪分別安置在艙體兩側側壁上設置的導軌主體內，由此將吊車的導軌主體安裝到機艙罩上，避免使用支撐架，實現(xiàn)了將重物提升至的機艙內要求的位置的需求，降低了機艙結構的重量，節(jié)省了機艙內的可用空間，極大的方便了風力發(fā)電機組現(xiàn)場維護人員的操作，且利于人員安全。

附圖說明

圖1是本實用新型風力發(fā)電機機艙內吊車導軌安裝結構的結構示意圖；

圖2是圖1的A處放大結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，對本實用新型的風力發(fā)電機機艙內吊車導軌安裝結構作進一步詳細說明。

如圖所示，本實用新型的風力發(fā)電機機艙內吊車導軌安裝結構，包括由中空方管1與焊接在中空方管上方的C型鋼2構成的導軌主體3和安置在艙體內上部兩側側壁上的預埋鋼板4，兩條導軌主體3分別通過墊塊及緊固件與艙體兩側側壁上的預埋鋼板4固定連接，且連接位置局部鋪層加厚，泡沫加厚，以承受吊車導軌以及提升重物載荷；機艙罩整體采用泡沫加厚，以獲取足夠的剛度，以支撐吊車導軌以及提升重物，且不發(fā)生形變；吊車橫梁兩端的滾輪5分別安置在艙體兩側側壁上設置的導軌主體3內，使?jié)L輪5在C型鋼2中運動，吊車橫梁能夠在滾輪5的帶動下沿著導軌主體縱向移動，在重物從機艙底部艙口提升后，實現(xiàn)提升重物在機艙內的運動，并將重物提升至需求位置。

進一步的所說的中空方管1上設置有便于鎖定吊車位置的鎖定孔，當重物提升至需求位置時，維護人員鎖定吊車橫梁位置；中空方管1下方設置有便于吊車線纜的固定、導向、整理的線纜導輪軌道；兩條導軌主體3左右兩端分別設置有能夠防止吊車橫梁滑出導軌主體3外的擋板6。

其工作過程如下：維護人員在機艙內維護時，吊車將重物提升，穿過機艙罩底部的艙口至一定的高度，以免與機艙內的機組設備碰撞。維護人員操縱吊車控制按鈕，將吊車橫梁沿導軌運動進而將重物傳送至需求的位置，并可在鎖孔處鎖定橫梁位置。在不使用吊車時，可通過吊車按鈕將橫梁移動至機艙后部與機艙底部艙口對應的位置，并鎖定，防止與機艙內設備的碰撞損傷，確保機艙內維護人員安全。