[實用新型]一種用于列車座椅的固定裝置

有效

• 申請號: 201320786516.4
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203727394U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 韓建國;丁寧新;石磊
• 申請（專利權）人: 上海坦達軌道車輛座椅系統有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 李浩東

技術領域

本實用新型涉及列車座椅的技術領域，具體地說是一種用于列車座椅的固定裝置。?

背景技術

隨著高鐵不斷的發展，高速列車的車體結構也在不斷的優化，座椅與車體的固定裝置隨車體結構變化而變化。新一代高速列車座椅一端椅腿與車體地板連接，另一端椅腿為掛腿與車體側墻連接。這樣座椅連接有兩個優點：1.?座椅與車體連接形成90度直角連接比兩椅腿直接與地板連接更穩固。2.由于地板上少一個椅腿，座椅底下空間更大更宜人性。?

新一代高速列車包間座椅除基于以上技術特征外，還包含以下特點：由于包間座椅為固定座椅，而掛腿與車體側墻必須先連接，這樣情況下座椅與掛腿連接已無操作空間，以往座椅固定裝置安裝方式不能滿足包間車體側墻接口結構要求，同時現有的連接方式存在牢固度差，使用中一旦發生損壞，替換不易等缺陷。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種改進的用于列車座椅的固定裝置，它可克服現有技術中不能滿足包間車體側墻接口結構要求的一些不足。?

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種用于列車座椅的固定裝置，它主要包括座椅和車體側墻接口，其特征在于：座椅和車體側墻接口之間通過座椅固定裝置相連，所述的座椅固定裝置由底架和設在底架上的扣板螺栓機構、蓋板連接而成。?

使用時，在座椅和車體側墻接口之間設置座椅固定裝置，所述的座椅固定裝置由底架、設在底架下方的掛腿，以及設在底架上方的扣板螺栓機構、蓋板連接而成，掛腿與車體側墻接口固定連接，底架則通過扣板和蓋板與座椅固定連接，該種連接方式牢固簡便，容易維修和替換，同時也適應新一代高速列車包間車體側墻接口結構安裝座椅的一種新要求。?

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。?

圖2為本實用新型的使用狀態參考圖。?

具體實施方式：?

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的描述。

各附圖中的標號表示如下：1螺釘、2蓋板、3扣板、4螺栓、5底架、6掛腿、7螺母、8車體側墻接口、9座椅、10座椅固定裝置。?

?本實用新型所述的一種用于列車座椅的固定裝置，它主要包括座椅和車體側墻接口，其與現有技術的區別在于：座椅和車體側墻接口之間通過座椅固定裝置相連，所述的座椅固定裝置由底架和設在底架上的扣板螺栓機構、蓋板連接而成。底架的下方設有掛腿，掛腿的一端與車體側墻接口固定連接，掛腿的另一端與底架之間通過螺母固定連接。?

所述的扣板螺栓機構由扣板和螺栓連接而成，扣板與底架之間通過螺栓固定連接，扣板上方設有蓋板，扣板與蓋板之間通過螺釘固定連接。??

實施中，在座椅和車體側墻接口之間設置座椅固定裝置，所述的座椅固定裝置由底架、設在底架下方的掛腿，以及設在底架上方的扣板螺栓機構、蓋板連接而成，掛腿與車體側墻接口固定連接，底架則通過扣板和蓋板與座椅固定連接，該種連接方式牢固簡便，適應新一代高速列車包間車體側墻接口結構安裝座椅的一種新要求。