[實用新型]一種氣調溫控裝置

有效

• 申請號: 201320785590.4
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN203740350U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 郭風軍;范維江;葛月婷;張長峰;王國利
• 申請（專利權）人: 山東商業職業技術學院
• 主分類號: B65D81/18
• 分類號: B65D81/18;B65D81/24
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 徐槐

技術領域

本實用新型屬于儲藏運輸裝置領域，具體涉及一種氣調溫控裝置。

背景技術

近年來，生活水平的提高使人們對食品質量的要求越來越高，我國作為農產品生產大國，農產品流通量很大，每年約有4億多噸鮮活農產品進入流通領域，但生鮮食品易腐敗變質，對運輸過程中的溫度要求很高，我國每年的肉類、水產品等鮮活農產品產后損耗率高達25%～30%，果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛高達1.3億噸，直接經濟損失約1000億元左右，生鮮產品的保鮮運輸率低，全程溫控運輸還遠遠沒有滿足居民對生鮮食品的需求。

全程溫控包括低溫加工、低溫貯藏、低溫運輸、低溫銷售四個方面。其中低溫運輸是全程溫控物流中最關鍵的環節。它包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環節的低溫狀態。目前全程溫控物流運輸主要包括：冷藏車制冷低溫運輸、以干冰等作為冷源的低溫運輸、相變蓄冷材料的低溫運輸等三種模式。

冷藏車制冷能保持車廂內較長時間的低溫，其制冷原理是利用壓縮機的工作提供冷源，運輸過程中消耗了大量的能源，而且對環境也造成了較大的污染。冷藏車制冷低溫運輸模式主要應用于大批量低溫貨物的長途運輸，對于小批量、少量多次的低溫物品配送上存在很大的局限性。每到達一個配送點或運送點進行搬卸裝運時都需要打開冷藏車的車門，使車內溫度不穩定且前后的溫度不均勻，達不到恒定的低溫環境。

干冰由于其制冷溫度低曾被廣泛應用與低溫物品的運輸與保存，但由于其在使用過程中會產生自己體積800倍的二氧化碳氣體，容易引起爆炸，存在較大的安全隱患，且其成本較高，在采購、儲存和使用方面都十分不便。目前市場上的絕大多數蓄冷材料都是利用水添加高分子吸水樹脂或增稠劑制成，相變溫度僅在0℃左右，而且維持時間較短，很難保持長距離和長時間的低溫冷鏈運輸。而且這些吸水樹脂或增稠劑在工業合成中會殘留有毒金屬，在食品安全方面存在二次污染的風險。

氣體中氮氣、氧氣、二氧化碳、乙烯等成分的比例對果蔬和肉品的貯藏產生很大的影響，正常大氣中約含氧氣21%、二氧化碳0.03%及氮氣78%，適當降低氧氣含量或增高二氧化碳的含量，能夠抑制細胞的呼吸作用、延緩后熟老化過程、阻止水分蒸發、抑制微生物活動等作用。而且將氧氣和二氧化碳控制在一個合適的比例可以獲得更好的保鮮效果。溫度和濕度在氣調環境中也起著非常重要的作用，氣調冷藏保鮮要調控好不同品類低溫食品所需的氣體組分濃度及嚴格控制溫度和濕度，尤其是溫度，防止溫度過低對其造成冷害。氣調與冷藏相結合是當前國際上公認的最有效的果蔬保鮮貯藏方法之一。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單、使用方便且用于電商線下運輸冷藏、冷凍類食品的便攜式氣調溫控箱。本實用新型的裝置將制冷與氣調保鮮相結合，通過對運輸過程中貯藏環境的溫度、濕度、二氧化碳、氧氣、乙烯濃度等條件的綜合調控，能夠抑制果蔬的呼吸作用，減緩新陳代謝，延長其貯存期和貨架期。

本實用新型的氣調溫控裝置是通過下述的技術方案來解決以上的技術問題的：

一種氣調溫控裝置，包括箱體和與箱體相配合的箱蓋，該箱體的側板中有內夾層和外夾層，內夾層中有蓄冷劑，外夾層中有保溫材料；內夾層和外夾層之間有夾層隔板，箱體的上部有進、出水口；箱體內部還有送風式箱體，送風式箱體與箱體相配合。

箱體內部有溫度傳感器、濕度傳感器和氣體濃度傳感器，所述的溫度傳感器、濕度傳感器和氣體濃度傳感器與顯示屏相連接，所述的顯示屏位于箱體外壁上。能探測箱體內溫度、濕度、二氧化碳、氧氣及乙烯的濃度，并在箱體外部的顯示屏上顯示溫濕度及氣體濃度，保證運輸過程中箱體內部溫、濕度及氣體環境的穩定，避免不必要的經濟損失。

上述的保溫材料為硬泡聚氨酯。

上述的蓄冷劑為共晶鹽相變蓄冷材料。

優選的，上述的蓄冷劑為NaCl、CaCl₂、K₂CO₃、NaCO₃、ZnSO₄、NH₄Cl、KHCO₃中的任一種溶液。

上述的箱體內部有馬達。

上述的送風式箱體內部設置有至少五個隔板，可以放置各種吸收劑。

上述的箱體的長、寬與高之比為：2：1：1。

在送風式箱體內部的隔板上有吸收劑，所述的吸收劑為堿金屬化合物、活性炭、硅膠、沸石、碳酸氫鈉。

箱蓋下部有凹槽，所述的凹槽內有橡膠墊，增強氣調溫控裝置的密封保溫性能。