[實用新型]一種手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構

有效

• 申請號: 201320782104.3
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203743405U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 張春喜;李麗;呂天杰;涂浩宇;唐來明;馬童立;周啟順;姜強
• 申請（專利權）人: 北京汽車動力總成有限公司
• 主分類號: F16H61/18
• 分類號: F16H61/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及一種汽車倒擋鎖止結構，尤其涉及一種手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構。?

背景技術

目前，手動變速器換擋形式設計有采用五檔、倒擋在一直線上的結構。但為保證駕駛安全，防止由五檔直接掛入倒擋，所以該結構變速器均需在內部設置倒擋鎖機構，防止直接從五檔掛入倒擋。?

雖然，現有的結構可以可靠實現防止從五檔掛入倒擋的可能，但仍存在諸如零件數較多、結構復雜、安裝不便、占用空間大等缺點。?

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的弊端，提供一種手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構。?

本實用新型提供的手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構，包括換擋套筒、設置于換擋套筒上的王字形槽、以及插設于王字形槽中且與換擋支架連接的導向套，所述導向套可被推向王字形槽的右上方而進入五檔位置、或者被推向王字形槽的右下方而進入倒擋位置；?

在所述換擋套筒上還設置有傾斜指向五檔位置與空擋位置交界處的彈性曲柄；?

所述彈性曲柄可自初始傾斜位置向上轉動至暴露出由空擋位置進入五檔位置的入口；或者，所述彈性曲柄可自初始傾斜位置向下轉動至封閉由空擋位置進入倒擋位置的入口；?

當所述導向套自空擋位置被推向倒擋位置時，所述彈性曲柄被導向套壓迫而向上轉動，所述導向套越過所述彈性曲柄進入倒擋位置；?

當所述導向套自空擋位置被推向五檔位置時，所述導向套壓迫所述彈性曲柄向上轉動，從而越過所述彈性曲柄進入五檔位置；?

當所述導向套自五檔位置被推向空擋位置時，所述導向套壓迫所述彈性曲柄向下運動而封閉由空擋位置進入倒擋位置的入口。?

其中，所述換擋套筒上還設置有轉軸，所述彈性曲柄通過轉軸樞接于換擋套筒。?

其中，所述彈性曲柄包括水平部和自該水平部的端部延伸出的傾斜部，所述傾斜部傾斜指向五檔位置與空擋位置交界處；?

所述轉軸自所述水平部與傾斜部的交界處穿設而過。?

其中，還包括套設于所述轉軸的扭力彈簧，所述扭力彈簧的一端與所述傾斜部相抵，另一端則抵頂于所述換擋套筒。?

其中，還包括擋圈，所述擋圈安裝于轉軸、且所述擋圈將所述扭力彈簧限制于擋圈與換擋套筒之間。?

其中，所述換擋套筒上還設置有限位柱；?

當所述彈性曲柄的傾斜部向下運動而封閉由空擋位置進入倒擋位置的入口時，所述彈性曲柄的水平部被所述限位柱抵頂。?

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：?

上述方案中，通過簡單的結構實現倒擋鎖止，從而防止汽車在高速行駛的情況下直接從五檔而誤掛入倒擋。所述手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構所用零件少、安裝簡便、占用空間低且便于布置，能夠有效降低生產成本。?

附圖說明

圖1為本實用新型所述的手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構的示意圖；?

圖2為本實用新型所述的手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構的另一示意圖；?

圖3為本實用新型所述的手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構中彈性曲柄的結構示意圖；?

圖4為本實用新型所述的手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構中扭力?彈簧的結構示意圖；?

圖5為本實用新型所述的手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構中擋圈的結構示意圖；?

圖6為本實用新型所述的手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構中導向套的結構示意圖。?

其中，附圖標記如下：?

1、換擋套筒；?

2、王字形槽；?

3、導向套；?

4、彈性曲柄；?

5、限位柱；?

6、轉軸；?

7、擋圈；?

9、扭力彈簧；?

21、五檔位置；?

22、倒擋位置；?

23、空擋位置；?

41、傾斜部；?

42、水平部；?

91、扭力彈簧的一端；?

92、扭力彈簧的另一端。?

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。?

如圖1、圖2、圖6所示，本實用新型所述的手動變速器的扭力彈簧式倒擋鎖止結構，包括換擋套筒1、設置于換擋套筒1上的王字形槽2、以及插設于王字形槽2中且與換擋支架連接的導向套3，所述導向套3可被推向王字形槽2的右上方而進入五檔位置21、或者被推向王字形槽2的右下方而進入倒?擋位置22。?