[實(shí)用新型]一種吊車分段組立大噸位鋼管桿吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320781826.7
• 申請(qǐng)日: 2013-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203699656U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高育新;何菲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國(guó)家電網(wǎng)公司;江蘇省電力公司;江蘇省電力公司泰州供電公司
• 主分類號(hào): B66C1/16
• 分類號(hào): B66C1/16
• 代理公司: 泰州地益專利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王楚云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種吊車分段組立大噸位鋼管桿新型吊具。

背景技術(shù)

目前的吊具在起吊組立的大噸位鋼管桿過(guò)程中，在就位時(shí)由于鋼管桿容易出現(xiàn)傾斜，因此在吊裝的過(guò)程中不易就位及找正的缺點(diǎn)，需要經(jīng)過(guò)多次才能準(zhǔn)確就位及找正桿段，增加了施工難度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種吊車分段組立大噸位鋼管桿新型吊具，它可以保證在起吊及就位過(guò)程中，被起吊桿段易于就位及找正，減少施工過(guò)程中的重復(fù)勞動(dòng)，縮短施工作業(yè)時(shí)間，減輕作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種吊車分段組立大噸位鋼管桿吊具，它包括吊具體，所述的吊具體包括上桁架和下桁架，在上桁架的頂部設(shè)有吊繩，吊繩與吊車的吊臂連接，在下桁架上鋪設(shè)有底板，在上桁架和下桁架之間設(shè)有間隙，在間隙的兩側(cè)設(shè)有定位夾，在兩定位夾的外側(cè)分別設(shè)有卡爪，鋼管桿放置在定位夾內(nèi)通過(guò)卡爪進(jìn)行固定。?

所述的定位夾包括支撐桿Ⅰ、支撐桿Ⅱ和支撐桿Ⅲ，支撐桿Ⅰ、支撐桿Ⅱ和支撐桿Ⅲ呈等邊三角形放置，其中在支撐桿Ⅰ的一端與支撐桿Ⅱ的一端為可拆卸連接，支撐桿Ⅰ的另一端與支撐桿Ⅲ的一端通過(guò)彈性元件相互連接，支撐桿Ⅲ的另一端與支撐桿Ⅱ的另一端通過(guò)彈性元件相互連接，當(dāng)鋼管桿放置在三根支撐桿之間通過(guò)彈性元件進(jìn)行收縮定位。所述的支撐桿Ⅰ、支撐桿Ⅱ和支撐桿Ⅲ的內(nèi)壁上都設(shè)有防滑墊。

所述的彈性元件為彈簧。支撐桿Ⅰ的一端設(shè)有銷孔Ⅰ，支撐桿Ⅱ的一端設(shè)有銷孔Ⅱ，支撐桿Ⅰ通過(guò)在銷孔Ⅰ和銷孔Ⅱ內(nèi)插有定位銷與支撐桿Ⅱ形成可拆卸連接。

本實(shí)用新型具有以下有益效果：采用了以上技術(shù)方案后，本發(fā)明設(shè)有定位夾，這樣可以保證在起吊及就位過(guò)程中，被起吊桿段易于就位及找正，減少施工過(guò)程中的重復(fù)勞動(dòng)，縮短施工作業(yè)時(shí)間，減輕作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，桿段的一次性就位率超過(guò)90%。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

在圖1中，本實(shí)用新型提供了一種吊車分段組立大噸位鋼管桿吊具，它包括吊具體，所述的吊具體包括上桁架1和下桁架2，在上桁架1的頂部設(shè)有吊繩3，吊繩3與吊車的吊臂連接，在下桁架2上鋪設(shè)有底板（4），在上桁架1和下桁架2之間設(shè)有間隙，在間隙的兩側(cè)設(shè)有定位夾，在兩定位夾的外側(cè)分別設(shè)有卡爪5，鋼管桿放置在定位夾內(nèi)通過(guò)卡爪5進(jìn)行固定，所述的定位夾包括支撐桿Ⅰ6、支撐桿Ⅱ7和支撐桿Ⅲ8，支撐桿Ⅰ6、支撐桿Ⅱ7和支撐桿Ⅲ8的內(nèi)壁上都設(shè)有防滑墊10，支撐桿Ⅰ6、支撐桿Ⅱ7和支撐桿Ⅲ8呈等邊三角形放置，其中在支撐桿Ⅰ6的一端與支撐桿Ⅱ7的一端為可拆卸連接，支撐桿Ⅰ6的一端設(shè)有銷孔Ⅰ，支撐桿Ⅱ7的一端設(shè)有銷孔Ⅱ，支撐桿Ⅰ6通過(guò)在銷孔Ⅰ和銷孔Ⅱ內(nèi)插有定位銷11與支撐桿Ⅱ7形成可拆卸連接，支撐桿Ⅰ6的另一端與支撐桿Ⅲ8的一端通過(guò)彈性元件9相互連接，支撐桿Ⅲ8的另一端與支撐桿Ⅱ7的另一端通過(guò)彈性元件9相互連接，彈性元件9為彈簧，當(dāng)鋼管桿放置在三根支撐桿之間通過(guò)彈性元件9進(jìn)行收縮定位。