[實(shí)用新型]一種校車(chē)安全帶預(yù)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320780819.5
• 申請(qǐng)日: 2013-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203713787U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊琪;陳娟娟;吳祥超
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/015
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/015;B60R22/48
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李鄭建

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)車(chē)輛主動(dòng)安全領(lǐng)域，具體涉及一種校車(chē)安全帶預(yù)警裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，對(duì)車(chē)輛的安全性能要求也就越高。而隨著我國(guó)法律法規(guī)的不斷完善，人們對(duì)于校車(chē)安全的關(guān)注也逐漸增多。除了提出了相關(guān)人員的管理制度和操作要求，還規(guī)定校車(chē)必須具備相關(guān)的安全設(shè)備。但迄今為止，校車(chē)安全事故還是層出不窮，造成了嚴(yán)重的人員傷亡。目前，許多校車(chē)雖已在每個(gè)座位上配備安全帶，但是由于校車(chē)乘客年齡相對(duì)較小，無(wú)法保證安全帶有效系上，因而缺乏一種有效的裝置來(lái)對(duì)校車(chē)安全帶是否系上進(jìn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)警和控制。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有校車(chē)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種校車(chē)安全帶預(yù)警裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種校車(chē)安全帶預(yù)警裝置，包括座椅、車(chē)輛點(diǎn)火系統(tǒng)和DSP單片機(jī)，其特征在于，還包括有重力傳感器、安全帶傳感器、控制單片機(jī)、蜂鳴器、繼電器和串口電路，其中，重力傳感器位于每個(gè)座椅下方；安全帶傳感器位于每個(gè)座椅安全帶處，LED警示燈位于每個(gè)座椅上方，繼電器與車(chē)輛點(diǎn)火系統(tǒng)相連接；重力傳感器和安全帶傳感器與DSP單片機(jī)輸入端相連，DSP單片機(jī)通過(guò)串口電路與控制單片機(jī)輸入端相連接，在控制單片機(jī)的輸出端分別連接蜂鳴器、繼電器和LED警示燈。

本實(shí)用新型還有如下技術(shù)特征：

所述DSP單片機(jī)采用TMS320DM642DSP單片機(jī)。

所述控制單片機(jī)采用STC89C52RC單片機(jī)。

所述串口電路為MAX232串口電路，至少包括有MAX232芯片和4只電解電容。

本實(shí)用新型的校車(chē)安全帶預(yù)警裝置，可以有效辨別座椅上是否有乘客乘坐，并且當(dāng)任意一個(gè)有乘客乘坐的座椅在安全帶沒(méi)有系上時(shí)，對(duì)該座位進(jìn)行提示，同時(shí)向駕駛員發(fā)送警報(bào)，并阻止車(chē)輛點(diǎn)火，從而督促駕駛員和隨車(chē)管理人員檢查乘員安全帶，大大提高了車(chē)輛行駛過(guò)程中乘員的安全性，在事故發(fā)生時(shí)有效減少傷亡率，結(jié)構(gòu)原理簡(jiǎn)單，成本較低，性能穩(wěn)定，便于大范圍的普及和推廣。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是MAX232串口電路示意圖。

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

具體實(shí)施方式

以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說(shuō)明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本實(shí)施例給出一種校車(chē)安全帶預(yù)警裝置的具體硬件結(jié)構(gòu)，包括座椅、車(chē)輛點(diǎn)火系統(tǒng)和DSP單片機(jī)3，還包括重力傳感器1、安全帶傳感器2、控制單片機(jī)5、蜂鳴器6、繼電器7、LED警示燈8和串口電路4，重力傳感器1和安全帶傳感器2與DSP單片機(jī)3輸入端相連，DSP單片機(jī)3通過(guò)串口電路4與控制單片機(jī)5的輸入端相連，控制單片機(jī)5的輸出端分別連接蜂鳴器6、繼電器7和LED警示燈8。

本實(shí)施例中，DSP單片機(jī)3采用TMS320DM642DSP單片機(jī)，用于接收重力傳感器1和安全帶傳感器2傳來(lái)的信號(hào)，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)和存儲(chǔ)，并將數(shù)據(jù)傳遞給控制單片機(jī)5。

控制單片機(jī)5采用STC89C52RC單片機(jī)，用于接收DSP單片機(jī)3傳來(lái)的信號(hào)，并根據(jù)該信號(hào)控制LED警示燈8和蜂鳴器6的開(kāi)啟或關(guān)閉。

重力傳感器1安裝于每個(gè)座椅下方，用于采集座椅上的重力，從而判斷座位是否有乘客乘坐。

安全帶傳感器2安裝于每個(gè)座椅安全帶處，用于檢測(cè)每個(gè)安全帶是否系上。

串口電路4和蜂鳴器6可以設(shè)置在車(chē)輛的儀表板內(nèi)部。