[實(shí)用新型]機(jī)車污油槽管路密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320780561.9
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN203628053U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張穎;高俊帥;張婷
• 申請（專利權(quán)）人: 中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司
• 主分類號(hào): F16L5/02
• 分類號(hào): F16L5/02
• 代理公司: 大連萬友專利事務(wù)所 21219
• 代理人: 王發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車污油槽管路密封裝置,屬于鐵路機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車污油槽管路密封裝置都是在管路組裝完后現(xiàn)場組焊，如圖1所示，即機(jī)車管路組裝完畢后，先將兩塊密封板4對接到管路1上，然后將密封板4焊接到車體底板2上。這種方案存在以下問題：

⑴.密封板與管路之間摩擦較大，造成密封板變形，達(dá)不到密封效果；

⑵.管路組裝后，密封板與車體之間焊接的操作空間較小或者沒有，焊接質(zhì)量得不到保證；

⑶.密封板對接處密封不嚴(yán)，造成機(jī)車污油槽內(nèi)的污油二次污染；

⑷.密封板不可拆卸，對管路及管路部件的更換維護(hù)保養(yǎng)帶來一定難度；

⑸.管路及其部件進(jìn)行組裝后焊接密封板，焊接時(shí)容易對其他部件造成損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種機(jī)車污油槽管路密封裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)車污油槽管路密封裝置,其特征在于由底筒、倒凸形座、擋板、壓板和密封圈構(gòu)成，底筒焊接在車體底板上，倒凸形座插入底筒頂端，置于倒凸形座內(nèi)的擋板托住密封圈，壓板壓住密封圈并通過螺栓固定于凸形座上。

本實(shí)用新型的方案，可具有合理的操作空間、無火組裝，可拆卸，安全環(huán)保，避免二次污染，裝置的部分零部件可以互換和二次使用。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)車污油槽管路密封裝置原理示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的機(jī)車污油槽管路密封裝置原理示意圖。

圖中標(biāo)記為：1-管路，2-車體底板，3-污油槽，4-密封板，5-底筒，6-倒凸形座，7-擋板，8-壓板，9-密封圈，10-螺栓。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參看圖1，本實(shí)施例的機(jī)車污油槽管路密封裝置，包括底筒5、倒凸形座6、擋板7、壓板8和密封圈9，其中：

底筒5焊接在車體底板2上，選擇合適的底筒高度，將管路1與污油槽3中的污油隔離，可以保證焊接質(zhì)量，無泄漏點(diǎn)，避免二次污染；

倒凸形座6插入底筒5頂端；

擋板7置于倒凸形座6內(nèi)用于托住密封圈9；

壓板8通過螺栓10固定于凸形座6上，用于壓住密封圈9，設(shè)計(jì)時(shí)將壓板8與管路1配合的直徑減小，可以有效的避免管路與裝置之間的摩擦。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。