[實用新型]模型飛機機翼

有效

• 申請號: 201320780545.X
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN203677941U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 盧小平
• 申請（專利權）人: 盧小平
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 吳英彬

技術領域

本實用新型涉及模型制造技術領域，具體涉及一種模型飛機機翼。

背景技術

PS發泡板，俗稱珍珠板，通常在表面覆膜，即為常用的KT板。其發泡倍率可達到50倍，此時其體積密度約為20kg/m3，常用厚度為2mm，3mm，5mm。2mm左右的薄發泡板，但由于成型時容易破裂，成本高，少有工廠生產。1mm以下的薄發泡板采用傳統發泡板制作技術更是難以制作。

目前，模型飛機機翼采用發泡板所設計的機翼通常為2-3mm。

在制作模型飛機時機翼的重量是關鍵，尤其是一些橡筋動力飛機模型，機翼重量幾乎是決定性因素。在一些競賽中，機翼通常都是在由輕木或其他密度小的材料做成的邊框骨架和翼肋上，蒙上一層很薄的薄膜構成，所有制作過程基本都是由參賽者手工完成，由于機翼要求左右兩邊的尺寸和重量要對稱平衡，所以制作難度很大，此方法無法批量生產，同時因為太過脆弱也無法成為兒童的玩具。現在在量產的一款玩具橡筋動力飛機，采用2.5mm厚的發泡板作為主機翼，且為了增加面積，采用雙層機翼設計，其雙層機翼的翼展為250mm；采用1.8mm厚的板作為水平尾翼和垂直尾翼；上述發泡材料總重量為9.4g，占總重量的37.6%；此款橡筋動力飛機模型的留空時間在20-30秒；由于尺寸太大，如果做成品出售，其單個包裝的體積是55長×50寬×15高(cm)=41250cm3；包裝成本和運輸成本就會變得非常高，產品性價比變得很低，失去市場競爭力；所以現在都是以零件的方式出售，由小朋友自己或在教師家長的幫助下DIY，使用很不方便，尤其是對低年齡的孩子。如果能通過將機翼設計得更小更薄，減輕重量，其他零件也就可做小做輕，整個產品就可以做得很輕，在要求同樣的性能時，就可以將產品做得很小，這時做成成品的包裝和運輸成本就可以大幅下降。

另外，傳統模型飛機的機翼設計，都是采用2mm以上的厚度。在對2mm以上厚度的高倍發泡的發泡板進行彎折時，由于內外層應力差別巨大，導致外層破裂，容易損壞的同時，也難以對機翼在弧度形狀等方面做出改進。而且，其由于厚度過大，飛行時空氣阻力較大。

申請人通過實驗發現，而對片薄后的發泡板進行彎折時，并不會破裂，而只是產生折痕，其彈性性能好，輕盈易回位。

實用新型內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型的目的在于，提供一種模型飛機機翼，機翼本體采用厚度為0.1mm至1mm的發泡板材料，結合科學的形狀與結構，提升橡筋動力飛機模型整體性能。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：模型飛機機翼，其包括機翼本體，其特征在于：所述機翼本體為發泡板部件，且其厚度為0.1mm至1mm。

所述機翼本體的翼展為8～25cm，弦長為3～10cm。所述機翼本體單位面積上的密度為0.0005～0.005g/cm²。所述發泡板是PS發泡板。

所述機翼本體前后兩側的中部位置設有固定卡槽，左、右機翼相對固定卡槽對稱。固定卡槽即起到固定的作用，又使機翼本體在安裝使用時，可以輕易找到中心軸線，避免安裝后左、右機翼不對稱的情況出現。

所述機翼本體中間部分為一上凸下凹的翼型。機翼本體中間部分采用上凸下凹的形狀結構。所述左、右機翼的翼尖部分尾端上翹。

本實用新型的優點在于：采用0.1至1mm的發泡板材料，其薄輕、流暢弧形過渡等特性，相比于傳統的發泡板機翼，明顯提高橡皮筋動力飛機的滑翔性能；同時其解決了傳統高厚度發泡板機翼無法做出較大變形、容易折斷、需要設計加強件等不足。

附圖說明

圖1為本實施例模型飛機機翼的結構示意圖；

圖2為本實施例的模型飛機機翼的使用示意圖；

圖3為飛機在滑翔時的受力分析示意圖；

圖中：1.機翼本體；2.固定卡槽。

具體實施方式

參見圖1至2，本實施例提供的模型飛機機翼，其包括機翼本體1，其特征在于：所述機翼本體1為發泡板部件，且其厚度為0.1mm至1mm。

所述機翼本體1的翼展為8～25cm，弦長為3～10cm。所述機翼本體1單位面積上的密度為0.0005～0.005g/cm²。所述發泡板是PS發泡板。

所述機翼本體1前后兩側的中部位置設有固定卡槽2，左、右機翼相對固定卡槽2對稱。固定卡槽2即起到固定的作用，又使機翼本體1在安裝使用時，可以輕易找到中心軸線，避免安裝后左、右機翼不對稱的情況出現。