[實用新型]一種雙層玻璃結構

有效

• 申請號: 201320778125.8
• 申請日: 2013-12-02
• 公開（公告）號: CN203666343U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 杜廣智;顧鐳;胡斯博
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型涉及一種玻璃結構，尤其涉及一種雙層玻璃結構。

背景技術

玻璃在人們生活中隨處可見。

以汽車玻璃為例，隨著汽車保有量的增加，各車型間競爭日趨激烈。普通消費者在關注價格、經濟、安全等因素的同時，對舒適性也提出了更高的要求。汽車玻璃通常為單層介質，對整車的NVH（Noise、Vibration、Harshness，即噪聲、振動與聲振粗糙度）起到至關重要的作用。部分車型為了提高NVH性能，將側門玻璃加厚，但重量也同時增加。如何解決這對矛盾，是擺在汽車設計者之前亟待解決的問題。

汽車側門玻璃正好位于耳朵一側，側門玻璃阻擋噪聲的性能對整車NVH影響很大。如果增加側門玻璃厚度，會增加重量，提高玻璃升降器負載。

處于北方的汽車，在冬天汽車行駛過程中，經常在汽車玻璃內側凝結水霧，影響視野，雖然前風擋有除霧吹風設備，但效果有限，側門玻璃則連除霧設備都沒有。汽車放置后，冬天車內溫度會變低，甚至在玻璃上結冰。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的弊端，提供一種雙層玻璃結構。

本實用新型所述的雙層玻璃結構，包括內層玻璃和外層玻璃，所述內層玻璃與外層玻璃疊放，且所述內層玻璃與外層玻璃的邊緣被粘接在一起，以在所述內層玻璃與外層玻璃之間形成密閉的中空區域；在所述粘接的邊緣的內側設置有限位緩沖墊圈；以及還包括可封閉的貫通孔，所述貫通孔穿設過粘接的邊緣和限位緩沖墊圈而直達所述中空區域。

本實用新型所述的雙層玻璃結構中，所述中空區域為真空或者被充入惰性氣體。

本實用新型所述的雙層玻璃結構中，所述限位緩沖墊圈為橡膠墊圈或者改性塑料墊圈。

本實用新型所述的雙層玻璃結構中，所述內層玻璃與外層玻璃的邊緣被玻璃膠粘接在一起。

本實用新型所述的雙層玻璃結構中，所述貫通孔中插設有橡膠塞。

本實用新型所述的雙層玻璃結構中，雙層玻璃為中空結構，可以有效隔絕噪聲，提高NVH效果；同時，可以有效隔絕玻璃內外層間熱量交換，防止車內凝結水霧，避免汽車長時間放置時玻璃結冰；并且，玻璃在遭受石擊時有一定緩沖作用；而且，如果發生汽車落水等緊急情況需要破壞玻璃逃生時，能夠很容易的分別敲碎兩層較薄的玻璃，提高求生幾率。

附圖說明

圖1為本實用新型所述雙層玻璃的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述雙層玻璃的剖視示意圖；

圖3為本實用新型所述雙層玻璃的另一結構示意圖；

圖4為本實用新型所述雙層玻璃的另一結構示意圖。

其中，附圖標記如下：

1-外層玻璃；

2-內層玻璃；

3-限位緩沖墊圈；

4-粘接區域；

5-貫通孔；

6-中空區域。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

如圖1、圖2所示，本實用新型所述的雙層玻璃結構，包括內層玻璃2和外層玻璃1，所述內層玻璃2與外層玻璃1疊放，且所述內層玻璃2與外層玻璃1的邊緣被粘接在一起（即對應圖2中的粘接區域4），以在所述內層玻璃2與外層玻璃1之間形成密閉的中空區域6；在所述粘接的邊緣的內側設置有限位緩沖墊圈3；以及還包括可封閉的貫通孔5，所述貫通孔5穿設過粘接的邊緣和限位緩沖墊圈3而直達所述中空區域6。所述的粘接區域4和限位緩沖墊圈3可位于玻璃周邊非可視區域，待玻璃安裝后被密封條等零件遮擋。

本實用新型中，所述中空區域6可為真空或者被充入惰性氣體，以有效地隔絕噪音和防止兩層玻璃間的熱傳遞。

本實用新型中，所述限位緩沖墊圈3可為橡膠墊圈或者改性塑料墊圈，該限位緩沖墊圈3起到保持外層玻璃1和內層玻璃2之間間距的作用，當玻璃受到石擊等外界沖力時，具有一定的緩沖作用。

本實用新型中，所述內層玻璃2與外層玻璃2的邊緣被玻璃膠粘接在一起，或者也可使用其他具有足夠的粘接強度且粘合過程中無流掛現象的粘接劑。

本實用新型中，所述貫通孔5中插設有橡膠塞，以便于抽真空或者充入惰性氣體。

本實用新型所述的雙層玻璃結構不限于汽車玻璃，如圖3、圖4所示，可根據需要而加工成各種特定的形狀。