[實用新型]自行車駐車鎖

有效

• 申請號: 201320777570.2
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203601450U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 陳木村
• 申請（專利權）人: 巨大機械工業股份有限公司
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 徐金國

技術領域

本實用新型是有關于一種自行車車鎖，且特別是有關于一種應用于自行車鎖定駐車的自行車駐車鎖。

背景技術

近年來，隨著自行車成為都市代步的主要工具之一，政府除了大力宣導民眾騎乘自行車之外，近年專用道路的規劃不斷開展。但是，現今自行車騎乘者外出最擔心的問題即為停放安全性，若政府或私人管理者可以規劃出專用的停車空間搭配自行車安全上鎖的系統，將可以確實解決目前自行車騎乘者最迫切的問題。

公共自行車為達到此一目的的最好實施方式，但仍存在一問題，目前大多數的公共自行車駐車鎖在停電時都沒辦法將車子自動鎖在自行車駐車鎖上、又或是停電時僅可自動鎖住自行車僅一次，若遇有調皮人士惡作劇用異物將鎖栓觸動一次，即會造成公共自行車駐車鎖上鎖狀態，因而喪失停電可鎖車的功能；故此電力搭配與人為意外故障的問題，已成為現今公共自行車駐車鎖技術上急需解決的問題之一。

此外，習用自動化管理的公共自行車駐車鎖中，自行車車身上復雜的鎖具是為了配合電子記錄及管理；但電力故障與人為意外故障的問題，也限制此種公共自行車駐車鎖的適用性，不僅管理工作更為復雜，且令一般使用者的正常使用受限。

實用新型內容

本實用新型提供一種自行車駐車鎖，其可有效避免電力搭配故障及降低人力意外，并且能適用于不同車身的自行車，不再受限于電力故障與人為意外。

依據本實用新型的一實施方式，本實用新型是一種供一自行車駐車停靠的自行車駐車鎖，其包含一駐車座、一控制模塊、一鎖車裝置及一車鎖單元。控制模塊安裝在駐車座上。車鎖單元具有一定位凹，且車鎖單元凸設于自行車的車身外側。鎖車裝置則設置在駐車座上，鎖車裝置包含：一鎖槽、一第一鎖件、一限制件、一第二鎖件及一第三鎖件。鎖槽相對應自行車推動方向設有一開放口，且車鎖單元自開放口進入鎖槽內而被扣鎖。第一鎖件具一復位力，且第一鎖件被沿車輪軸軸向可伸縮地限位于鎖槽內，而第一鎖件前端具有相對應定位凹的一定位凸，在第一鎖件后端設有一鎖定部，并于第一鎖件一側設有一限制軌道。限制件也具復位力，且限制件可往復位移地限位于鎖車裝置上，限制件相對應啟閉鎖定部的位移路徑。第二鎖件同樣具復位力，且第二鎖件被沿車輪軸軸向可伸縮地限位于鎖槽內，第二鎖件具有一擋止件，擋止件相對應啟閉限制件的位移路徑。而第三鎖件被沿車輪軸軸向可伸縮地限位于鎖車裝置上，第三鎖件具有一帶動件，且帶動件安裝限位在限制軌道內，第三鎖件另設有一抵推面，抵推面相對應抵推限制件往復位移，而第三鎖件受控于控制模塊伸縮位移。其中，控制模塊連動第三鎖件，且配合第二鎖件使第一鎖件的鎖定部位移路徑被限制件封閉，進而令定位凸嵌入定位凹而使車鎖單元被扣鎖定位。

依據本實用新型的另一種實施方式，控制模塊可以采電力驅動或手動驅動；而限制件可往復旋轉位移地被樞設于鎖車裝置上，且可以限制件本身的重力或一彈簧作為旋轉后的復位力。另可以在車鎖單元外側設計一圓滑弧面，且圓滑弧面相對應位于鎖槽內的第二鎖件前端。其中，定位凸可以設有相反向的一平面及一弧面，利用弧面配合車鎖單元外側圓滑弧面產生順暢進給的效果，且鎖扣后以平面對應定位凹的一內緣進行抵頂定位。

前述第一鎖件及限制件進行鎖固或釋放動作時，可以是利用限制件而抵擋封閉在第一鎖件位移路徑上達成鎖扣。且在第一鎖件被第三鎖件連動地位移時，利用第三鎖件的抵推面相對應抵推限制件，進而使第一鎖件位移路徑被限制件釋放，令定位凸退出定位凹而釋放車鎖單元。

在本實用新型的一實施例中，該駐車座包含左右對稱的二座體，且該二座體之間具有一開放空間，該開放空間相對應供該自行車的一車輪容置。