[實用新型]汽車座椅涂塑鋼絲無損折彎結構

有效

• 申請號: 201320774817.5
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203592087U
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 尤梅洲;尤洪良
• 申請（專利權）人: 無錫倍安杰機械科技有限公司
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種機械加工制造工裝，該工裝用于加工汽車座椅中的鋼絲網格，具體地說是一種汽車座椅涂塑鋼絲無損折彎結構。

背景技術

鋼絲網格是汽車座椅中的重要部件，如圖1所示，鋼絲網格通常是由多跟經過折彎的涂塑鋼絲按照一定規則組合而成。

目前，一個完整的網格需要經過穿絲、打結和彎鉤工序完成。網格的骨架鋼絲為涂塑鋼絲，它要求在折彎過程中涂塑層不能破損。現有的折彎工序通常采用壓銷和中心銷來完成，由于在折彎過程中壓銷和中心銷都是金屬制品，不可避免會對涂塑層產生擠壓，很難保證不破壞涂塑層。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供一種汽車座椅涂塑鋼絲無損折彎結構，采用該折彎結構折彎涂塑鋼絲可以保證鋼絲的涂塑層完整不受損壞。

按照本實用新型的技術方案：一種汽車座椅涂塑鋼絲無損折彎結構，其特征是：在機架工作臺表面設置有固定板，回轉氣缸固定于機架上，所述回轉氣缸輸出端從固定板表面穿出，并在該穿出固定板表面的輸出端上固定連接一折彎座，所述折彎座上部轉動設置有中心軸與凸輪軸承隨動器。

作為本實用新型的進一步改進，所述中心軸外圓周面開設有一圈環槽。

作為本實用新型的進一步改進，所述中心軸通過兩個并列設置的深溝球軸承支承于折彎座上。

作為本實用新型的進一步改進，所述凸輪軸承隨動器包括轉動設置于折彎座上的回轉軸及固定連接于所述回轉軸上的凸輪軸承。

本實用新型的技術效果在于：本實用新型針對現有技術中汽車座椅涂塑鋼絲在折彎過程中，由于對鋼絲折彎直接施加作用力的中壓銷和中心銷均為金屬制品，在折彎過程中很難保證涂塑鋼絲涂層完好的問題，特別開發設計了本產品，該產品主要將原折彎過程中使用的中心銷和中壓銷由固定不動的結構，改進為轉動結構，這樣就將涂塑鋼絲受到的滑動摩擦力改為滾動摩擦力，有效減少涂塑鋼絲所受到摩擦力，并進一步的在中心銷（軸）上設計出環槽，來增大涂塑鋼絲的受壓面積，從而減小涂塑鋼絲加工過程中的受力。

附圖說明

圖1為成型后涂塑鋼絲的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為圖2的A-A向視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步的說明。

圖1~3中，包括回轉氣缸1、折彎座2、深溝球軸承3、中心軸4、環槽4-1、涂塑鋼絲5、凸輪軸承隨動器6、固定板7等。

如圖1~3所示，本實用新型是一種汽車座椅涂塑鋼絲無損折彎結構，在機架工作臺表面設置有固定板7，回轉氣缸1固定于機架上，所述回轉氣缸1輸出端從固定板7表面穿出，并在該穿出固定板7表面的輸出端上固定連接一折彎座2，所述折彎座2上部轉動設置有中心軸4與凸輪軸承隨動器6。

所述中心軸4外圓周面開設有一圈環槽4-1。

所述中心軸4通過兩個并列設置的深溝球軸承3支承于折彎座2上。

所述凸輪軸承隨動器6包括轉動設置于折彎座2上的回轉軸及固定連接于所述回轉軸上的凸輪軸承。

本實用新型的工作過程如下：通過固定板7把折彎機構固定在機架上，回轉氣缸1帶動折彎座2連帶凸輪軸承隨動器6將涂塑鋼絲5繞著中心軸4回轉一定的角度。凸輪軸承隨動器6既繞著中心軸4公轉，本身又自轉。這樣它與涂塑鋼絲5是滾動擠壓，沒有相對滑動；中心軸4裝在深溝球軸承3上，保證了中心軸4不隨折彎座2旋轉，同樣與涂塑鋼絲5內腔沒有相對滑動；再加上中心軸4上加工有環槽4-1，增大了中心軸4和涂塑鋼絲5的擠壓面積，把集中力變成分散力。通過以上措施，保證了折彎過程中涂塑層不會破損。