[實用新型]新型四軸地鐵接觸網作業(yè)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320771168.3
• 申請日: 2013-12-01
• 公開（公告）號: CN203580958U
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 張小兵;劉曉虹;趙瑞杰
• 申請（專利權）人: 太原軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術領域

????本實用新型屬于地鐵接觸網作業(yè)車的技術領域，具體涉及一種新型四軸地鐵接觸網作業(yè)車，用于地鐵電氣化接觸網上部設施的安裝和維修。

背景技術

國內現(xiàn)有的地鐵接觸網作業(yè)車的問題與缺點：

1）、受地鐵限界高度限制，現(xiàn)有的地鐵電氣化接觸網作業(yè)車為二軸車，在曲線半徑小的轉彎處轉向差，速度快時有出軌的危險；

2）、安裝的車鉤沒有緩沖器，牽引時存在安全隱患；

3）、沒有安裝緊線柱，接觸網架線作業(yè)時功能受限。

發(fā)明內容

????本實用新型為了解決現(xiàn)有地鐵接觸網作業(yè)車存在的上述問題，提供了一種新型四軸地鐵接觸網作業(yè)車。

????本實用新型采用如下的技術方案實現(xiàn)：

????一種新型四軸地鐵接觸網作業(yè)車，包括車體、走行部、作業(yè)機構以及鉤緩裝置，走行部包括兩臺二軸轉向架，車體安裝在兩臺轉向架上，作業(yè)機構和鉤緩裝置安裝在車體上，作業(yè)機構包括升降回轉平臺、緊線柱裝置以及隨車起重機，其特征在于轉向架為中心銷牽引結構，一系為八字橡膠彈簧，二系為橡膠堆，軸箱為拉桿式結構，鉤緩裝置包括13號車鉤及緩沖器。

????本實用新型相對現(xiàn)有技術具有如下有益效果：

1）、本車安裝兩個轉向架，為四軸地鐵接觸網作業(yè)車，使作業(yè)車在進入彎道時無需大幅降低速度，能有效地提高整車的速度和運行穩(wěn)定性。

2）、本車采用13號車鉤及緩沖器，使牽引作業(yè)時安全可靠。

3）、本車安裝緊線柱，可對接觸網進行架線作業(yè)，擴大了該車的作業(yè)功能。

附圖說明

????圖1為本實用新型的結構示意圖

????圖中：1-車體，2-轉向架，3-動力傳動系統(tǒng)，4-升降回轉平臺，5-緊線柱裝置，6-隨車起重機，7-鉤緩裝置。

具體實施方式

????結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

本實用新型是四軸液力傳動作業(yè)車，軸列式為1A-A1。主要由車體1、兩個轉向架2、動力傳動系統(tǒng)3、升降回轉平臺4、緊線柱裝置5、隨車起重機6和鉤緩裝置7等組成。走行部采用兩臺二軸轉向架，車體安裝在兩個轉向架上，作業(yè)機構和鉤緩裝置安裝在車體上。作業(yè)機構主要由升降回轉平臺、緊線柱和隨車起重機組成。見附圖。

本實用新型安裝兩個轉向架引導整車在轉彎處導向，轉向架為中心銷牽引，一系為八字橡膠彈簧，二系為橡膠堆,軸箱采用拉桿式，這樣的結構降低了整車高度，使該車滿足城市地鐵限界高度的要求，提高整車運行在彎道的速度。

本實用新型安裝有緊線柱裝置，可對接觸網進行架線作業(yè)。

本實用新型使用的鉤緩裝置為13號車鉤及緩沖器。