[實用新型]拖輪尾排式排氣管防浪裝置

有效

• 申請號: 201320767263.6
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203783707U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 王永健;凌峰;李斌;孔利明;李衛
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝;夏永興

技術領域

????本實用新型涉及一種拖輪尾排氣式排氣管的防浪（防倒灌）裝置。?

背景技術

拖輪是用于拖帶、頂推船舶的專用船舶，拖輪具有船體小巧，但主機功率強勁的特點。是各港口碼頭用于港口卸載作業，協助船舶安全靠離碼頭過程中必不可少的設施裝備。主機是為船舶提供主動力；拖輪主機主要是大功率的船用四沖程柴油機。柴油機是以柴油為燃料，將柴油以一定的規律在由汽缸蓋、活塞和缸套組成的密閉燃燒室內噴射、霧化、燃燒、爆炸，推動活塞做功，并通過活塞連桿機構將活塞的往復運動轉變成曲軸的回轉運動。同時，柴油經過燃燒后，一部分能量轉換成為機械能，另一部分轉換成熱能，還有一部分將以廢氣形式被排出機外。由此可見，柴油機組排氣是否暢通，對拖輪的系統保障和安全運行顯得尤為重要。?

目前船舶柴油機的排氣管布置方式有兩種，分別是上排氣式和尾排氣式。在實際的使用過程中，都各有優缺點；而它們的各自缺陷對于要求靈活操縱的港作拖輪來說，都存在著不同程度的安全隱患。?

對于上排氣式排氣管來說，拖輪作業環境一般都較為惡劣，經常要遭遇狂風大浪的侵襲。為了能盡可能的減小受風面積，達到一定能量的抗風等級，其船體的上部規劃設計都統籌得比較矮實。目前，一般拖輪在主甲板以上的建筑均只布置了二層，一層為船員生活區，二層為駕駛操縱室。上排氣式的排氣管布置在二層甲板區域，而且是在駕駛室后方的左右兩側。這樣的設計對于在作業過程中駕駛員來說，拖輪后方視線就會造成一定的影響，不利于拖輪行駛及頂推作業安全。?

對于尾排氣式排氣管來說，由于尾排式排氣管位置較低，與海平面距離較接近。所以，一旦遭遇大風浪等惡劣天氣，當拖輪處于碼頭系泊狀態過程時，海水很容易的就會通過排氣管倒灌進入至主柴油機組系統中（以下簡稱主機），造成主機故障。而在拖輪作業過程中或者主機在運轉過程中，由于排氣背壓的緣故，一般不會發生倒灌。所以，對于采用尾排式排氣管的拖輪來說，只有在惡劣海況下，且拖輪處于系泊時才會發生海水從排氣管倒灌的現象。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種拖輪尾排式排氣管防浪裝置，該裝置能防止海水經排氣管倒灌入柴油機中，從而保障拖輪主機的安全順行。?

為了實現上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案：?

一種拖輪尾排式排氣管防浪裝置，包括：防浪裝置本體、防浪板組件、擺動臂、連桿、擺桿臂、伺服電機、基座組件；

所述防浪裝置本體水平設置，防浪裝置本體內安裝有上止動環、下止動環和防浪板組件，防浪板組件包括上部防浪板、下部防浪板和轉動軸，上部防浪板、下部防浪板和轉動軸組成一體，轉動軸位于上部防浪板和下部防浪板之間；

所述轉動軸安裝于防浪裝置本體內，轉動軸與防浪裝置本體的軸線相垂直，上、下部防浪板以轉動軸為旋轉中心轉動并能封住防浪裝置本體，安裝于防浪裝置本體內上下部的上止動環和下止動環對應于防浪板組件的上部防浪板和下部防浪板，轉動軸一端伸出于防浪裝置本體內外，伸出防浪裝置本體外的轉動軸安裝有擺動臂，擺動臂頂部安裝有連桿和復位彈簧，連桿和復位彈簧為反向安裝，連桿另一端連接于擺桿臂，復位彈簧另一端安裝于基座組件上，擺桿臂另一端安裝于伺服電機輸出軸上，擺動臂左右擺動帶動防浪板組件轉動；

所述防浪裝置本體安裝于拖輪尾排式排氣管出口處。

所述防浪裝置本體上部上止動環靠近內面設有凹處并安裝有壓力傳感器，壓力傳感器輸出接控制器。?

所述防浪裝置本體下部下止動環靠近內面設有集污井，集污井底部安裝有排污閥，集污井內安裝有液位繼電器，液位繼電器輸出接控制器。?

所述擺動臂的左右側安裝有左側行程開關和右側行程開關，以控制擺動臂的擺動角度。?

所述上、下部防浪板組成的防浪板組件截面為一字形，上、下部防浪板厚度比值為1：2，并且由相同材質材料制成。?

本實用新型通過在拖輪尾排式排氣管出口處安裝防浪裝置本體和防浪板組件，防浪板組件經擺動臂、連桿和擺桿臂連接伺服電機輸出軸，控制伺服電機來控制防浪板組件的轉動，從而防止海水倒灌進入排氣管。?

本實用新型的防浪裝置的實時監控與應急功能是由壓力傳感器和集污井中的液位繼電器來實現的。以壓力傳感器實現防浪裝置在工作狀態下（柴油機運轉時）的實時監測，確保防浪裝置在異常關閉時能夠及時發出聲光報警。以液位繼電器實現柴油機在停機狀態下，防浪裝置處于異常開啟時控制器發出海水倒灌聲光報警。?