[實用新型]平板拖車雙層牽引機構

有效

• 申請號: 201320767262.1
• 申請日: 2013-11-29
• 公開（公告）號: CN203600917U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 謝月斌;游駿;姜文東;邵磊
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B60D1/24
• 分類號: B60D1/24;B60D1/14
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱

技術領域

本實用新型涉及一種平板拖車，具體涉及一種平板拖車雙層牽引機構。

背景技術

牽引車在牽引平板拖車在水平或坡道上工作時，當受到較大沖擊時，拖車的牽引機構會出現斷裂或脫落現象，在此情況下拖車瞬間會出現失控或滑坡現象，存在著一定的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種平板拖車雙層牽引機構，該牽引機構同時設置主牽引機構與輔助牽引機構，主牽引機構與輔助牽引機構同時與牽引車相連，這樣在主牽引機構斷裂或脫落時，輔助牽引機構可繼續保持與牽引車的連接。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括拖車車架，所述的拖車車架的下部設有回轉橋總成，所述的拖車車架與回轉橋總成之間設有連接兩者的回轉支承，所述的回轉橋總成上設有主牽引機構，主牽引機構的下方設有與之相連的輔助牽引機構，所述的主牽引機構上的主牽引桿與輔助牽引機構上的輔助牽引桿呈水平方向平行設置，且主牽引桿與輔助牽引桿分別與牽引車的操縱機構相連。

所述的主牽引機構包括與回轉橋總成通過銷軸相連的主牽引架，所述的主牽引桿固定在主牽引架上，且主牽引桿的一端懸伸于主牽引架外側，該懸伸端設有與牽引車的操縱機構相連的第一連接孔，所述的第一連接孔為圓孔，所述的主牽引桿置于主牽引架內側的桿體上設置有第一雙向緩沖彈簧，第一雙向緩沖彈簧的兩端分別抵靠在第一彈簧座上，所述的第一彈簧座固定在主牽引架上。

所述的輔助牽引機構包括與主牽引架焊接的輔助牽引架，所述的輔助牽引桿固定在輔助牽引架上，且輔助牽引桿的一端懸伸于輔助牽引架外側，該懸伸端設有與牽引車的操縱機構相連的第二連接孔，所述的第二連接孔為腰形孔，所述的輔助牽引桿置于輔助牽引架內側的桿體上設有第二雙向緩沖彈簧，第二雙向緩沖彈簧的兩端分別抵靠在第二彈簧座上，所述的第二彈簧座固定在輔助牽引架上，所述的第一雙向緩沖彈簧的剛性大于第二緩沖彈簧的剛性。

由上述技術方案可知，本實用新型在正常工作的情況下，主牽引機構工作，輔助牽引機構不受力或者受力很小，當主牽引機構的主牽引桿出現斷裂或脫落時，輔助牽引機構的輔助牽引桿開始工作，這樣提高了牽引車和拖車在各種工況下工作的安全性。?

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型主牽引機構的俯視圖；

圖3是本實用新型輔助牽引機構的俯視圖；

圖4是本實用新型的使用狀態圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示的一種平板拖車雙層牽引機構，包括拖車車架1，拖車車架1的下部設有回轉橋總成2，拖車車架1與回轉橋總成2之間設有連接兩者的回轉支承3，其特征在于：回轉橋總成2上設有主牽引機構4，主牽引機構4的下方設有與之相連的輔助牽引機構5，主牽引機構4上的主牽引桿41與輔助牽引機構5上的輔助牽引桿51呈水平方向平行設置，且主牽引桿41與輔助牽引桿51分別與牽引車的操縱機構6相連。

進一步的，如圖2所示，主牽引機構4包括與回轉橋總成2通過銷軸7相連的主牽引架42，主牽引桿41固定在主牽引架42上，且主牽引桿41的一端懸伸于主牽引架42外側，該懸伸端設有與牽引車的操縱機構6相連的第一連接孔43，第一連接孔43為圓孔，主牽引桿41置于主牽引架42內側的桿體上設置有第一雙向緩沖彈簧44，第一雙向緩沖彈簧44的兩端分別抵靠在第一彈簧座45上，第一彈簧座45固定在主牽引架42上。

進一步的，如圖3所示，輔助牽引機構5包括與主牽引架42焊接的輔助牽引架52，輔助牽引桿51固定在輔助牽引架52上，且輔助牽引桿51的一端懸伸于輔助牽引架52外側，該懸伸端設有與牽引車的操縱機構6相連的第二連接孔53，第二連接孔53為腰形孔，輔助牽引桿51置于輔助牽引架52內側的桿體上設有第二雙向緩沖彈簧54，第二雙向緩沖彈簧54的兩端分別抵靠在第二彈簧座55上，第二彈簧座55固定在輔助牽引架52上，第一雙向緩沖彈簧44的剛性大于第二緩沖彈簧54的剛性。

具體使用方法如下：

如圖4所示，主牽引桿41上的第一連接孔與牽引車操縱機構6上的牽引銷61上部分連接，且牽引銷61與第一連接孔的配合間隙較小，輔助牽引桿上的第二連接孔與牽引銷的下部分連接，且配合間隙較大。由于第一雙向緩沖彈簧44的剛性大于第二緩沖彈簧54的剛性，所以在正常工作狀態時，主牽引桿與牽引銷的上部分連接工作，輔助牽引桿不工作或者受力很小，但是在主牽引桿斷裂或脫落等情況下，輔助牽引桿即與牽引銷下部分連接工作，保證拖車的正常運行。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。