[實用新型]夾具上的工件定位夾緊裝置

有效

• 申請號: 201320764288.0
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203649725U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 陳賢平
• 申請（專利權）人: 塔奧（蕪湖）汽車制品有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型涉及汽車工裝夾具，具體地說，本實用新型涉及夾具上的工件定位夾緊裝置。

背景技術

隨著汽車行業的蓬勃發展，企業對產品的質量和產量要求越來越高，汽車前控制臂安裝支座在夾具進行安裝時，工件定位存在這調節困難和尺寸不穩定的問題，造成調試夾具周期長、次數多、調節不方便、調整變化難以控制的問題，影響產品合格率和生產效率。

實用新型內容

本實用新型提供一種夾具上的工件定位夾緊裝置，目的是提高工件定位的準確性，減少調試時間。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：夾具上的工件定位夾緊裝置，包括底板和用于安放工件的支承塊，支承塊設有用于工件定位夾緊的定位夾緊結構，所述底板設有滑塊、與滑塊連接驅動滑塊直線移動的氣缸和用于限定氣缸行程的限位結構，支承塊通過第一調整塊與滑塊連接。

所述定位夾緊結構包括夾緊氣缸和用于對工件定位的定位銷，支承塊中沿長度方向設有與定位銷相適配的導向孔，定位銷插入導向孔中且一端從支承塊上用于安放工件的定位端伸出，定位銷的另一端通過一連接桿與夾緊氣缸連接。

所述支承塊的端部設有一導向桿，所述連接桿從導向桿中穿過與所述定位銷連接。

所述定位銷設有用于限位的臺階面。

所述支承塊的定位端的端面設有第二調整塊，第二調整塊設有讓所述定位銷穿過的孔。

所述限位結構包括在所述底板上設置的且位于所述滑塊的行進路線上的限位塊。

所述底板設有第三調整塊，第三調整塊上設有與所述滑塊相適配的滑軌。

所述第三調整塊設有用于安裝所述氣缸的氣缸安裝支座。

所述氣缸安裝支座設有用于遮蓋氣缸的防焊渣板。

本實用新型采用上述技術方案，與現有技術相比，本定位夾緊裝置設有用于限定氣缸行程的限位結構，在裝夾工件時，可以規避氣缸行程不穩定造成的定位尺寸波動問題，實現工件定位尺寸的穩定和快速調整，提高工件定位的準確性，減少調試時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的定位夾緊裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型的定位夾緊裝置在裝夾工件后的結構示意圖；

圖3為本實用新型的定位夾緊裝置的定位夾緊結構的剖視圖；

圖4為應用本實用新型的定位夾緊裝置的夾具的結構示意圖；

上述圖中的標記均為：1、導向桿；2、支承塊；21、定位端；3、定位銷；4、第一調整塊；5、第二調整塊；6、第三調整塊；7、底板；8、限位塊；9、滑塊；10、滑軌；11、防焊渣板；12、L塊；13、氣缸安裝支座；14、連接桿。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種夾具上的工件定位夾緊裝置，包括用于在夾具的工作臺面上固定的底板7和用于安放工件的支承塊2，支承塊2上設有用于對工件定位和夾緊的定位夾緊結構，底板7上設有一個滑塊9、與滑塊9連接驅動滑塊9沿X向直線移動的氣缸和用于限定該氣缸行程的限位結構，支承塊2通過第一調整塊4與滑塊9連接，支承塊2沿Y向設置，即支承塊2的長度方向與滑塊9的移動方向垂直。

具體地說，第一調整塊4為L型，是由兩個矩形塊焊接構成，其中一個矩形塊通過螺栓安裝在滑塊9的頂部，另一個矩形塊用于固定支承塊2，通過螺栓緊固支承塊2。如需調整工件Z向的定位尺寸，只需在第一調整塊4與滑塊9之間增減墊片即可。

如圖3所示，定位夾緊結構包括固定在底板7工作臺面上的夾緊氣缸、設在支承塊2端部的導向桿1和用于對工件定位的定位銷3，支承塊2中沿長度方向設有從一端貫穿至另一端的導向孔，導向孔并分成孔徑大小不同的若干段，定位銷3從支承塊2大孔徑的孔中裝入支承塊2并從支承塊2的小孔徑的孔中伸出，即從支承塊2的用于安放工件的定位端21伸出。定位銷3在導向孔中的端部與一連接桿14連接，連接桿14的另一端與夾緊氣缸的活塞桿連接，連接桿14與定位銷3同軸，夾緊氣缸通過連接桿14驅動定位銷3直線移動。導向桿1安裝在支承塊2的另一端，導向桿1中也設有與支承塊2的導向孔同軸的導向孔，連接桿14穿過導向桿1中的導向孔與定位銷3連接。

定位銷3的截面呈凸字型，與連接桿14連接的一段直徑較大，從而能夠在外表面形成一個用于限位的臺階面，從而通過該臺階面可以限定夾緊氣缸的行程。

本夾緊裝置的定位夾緊結構的定位銷3通過一根連接桿14與夾緊氣缸連接，并通過與支承塊2與導向桿1的孔軸配合連接保證其方向一致性。