[實用新型]混鐵車限位控制裝置有效
| 申請號: | 201320764202.4 | 申請日: | 2013-11-27 |
| 公開(公告)號: | CN203649384U | 公開(公告)日: | 2014-06-18 |
| 發明(設計)人: | 張海濱;嚴峰;蔣秋林;侯梅英;黃秀川;黃超;彭開勤;陳楚章;鄭軍平 | 申請(專利權)人: | 武漢鋼鐵(集團)公司 |
| 主分類號: | B22D41/12 | 分類號: | B22D41/12;B22D41/06 |
| 代理公司: | 北京華沛德權律師事務所 11302 | 代理人: | 劉杰 |
| 地址: | 430080 *** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 混鐵車 限位 控制 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及混鐵車技術領域,特別涉及一種混鐵車限位控制裝置。
背景技術
隨著鋼鐵企業生產規模的不斷擴大,鐵路運輸車輛也逐步向大型化、重載化、自動化方向發展。320t混鐵車就是近年來國內各大鋼廠廣泛采用的運輸鐵水的重型車輛,其傾翻系統由大連重型機器廠采用日本技術設計,電氣結構復雜,包括2臺三相異步電動機、2臺直流電磁制動器、雙向5個位置的限位控制及雙接線插座、控制連線等。主要用于鐵水運輸,其罐體限位控制采用早期的凸輪控制方式,與當前先進的技術相比,處于較低的水平。同時,由于設計存在結構缺陷,造成車輛傾翻存在較大安全隱患,即該凸輪機構采用半邊齒輪控制限位,罐體傾翻一旦超過120°,各位置限位就會全部失效,在操作人員不注意的情況下會造成鐵水直接傾倒在鐵路線路上,燒毀軌道;一旦0°限位失效,則可能造成罐體的罐口傾斜,罐體在運行過程中就會發生自動翻轉。若發生事故,將造成較大損失。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠準確、可靠的對混鐵車罐體的傾翻角度進行監控的混鐵車限位控制裝置。
為解決上述技術問題,本實用新型提供了一種混鐵車限位控制裝置,包括:減速機、傳感單元、控制器及報警設備。所述減速機與所述混鐵車用于傾翻罐體的鏈輪連接,用于獲取所述混鐵車罐體的傾翻角度。所述傳感單元安裝在所述減速機上,且所述傳感單元與所述控制器連接,所述傳感單元將所述減速機所獲取的所述混鐵車罐體傾翻角度轉換為電信號傳送至所述控制器。所述控制器分別與所述報警設備及所述混鐵車罐體傾翻的控制開關連接,所述控制器用于發出控制指令控制所述報警設備響應,并控制所述混鐵車的罐體停止轉動。
進一步地,還包括光電隔離器;所述光電隔離器連接在所述傳感單元與所述控制器之間。
進一步地,所述報警設備包括:顯示屏及音響設備。所述顯示屏及音響設備分別與所述控制器連接。
進一步地,所述傳感單元為絕對值旋轉編碼器。
本實用新型提供的混鐵車限位控制裝置,通過減速機和傳感單元獲取混鐵車罐體的傾翻角度,將獲取的傾翻角度傳送到控制器,并通過控制器控制報警設備發出報警信息;混鐵車罐體的360度傾翻過程中,限位裝置不會出現失效的情況,能夠準確、可靠的對混鐵車罐體的傾翻角度進行監控。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例提供的混鐵車限位控制裝置結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1,本實用新型實施例提供的一種混鐵車限位控制裝置,包括:減速機3、傳感單元4、控制器9、報警設備及光電隔離器7。混鐵車的罐體通過罐體減速機1、罐體齒輪2與鏈輪5連接,罐體減速機1上連接有用于驅動罐體傾翻的驅動單元,驅動單元上安裝有混鐵車罐體傾翻的控制開關。減速機3與用于傾翻罐體的鏈輪5連接,用于獲取混鐵車罐體的傾翻角度,減速機3的輸出角度與混鐵車罐體傾翻的角度一致。傳感單元4設置在減速機3前側(如安裝在減速機3上,或通過其他支架安裝在減速機3的前側),且傳感單元4通過光電隔離器7與控制器9連接,傳感單元4將減速機3所獲取的混鐵車罐體傾翻角度轉換為電信號傳送至控制器9。控制器9分別與報警設備及用于驅動罐體傾翻的控制開關連接,控制器9用于發出控制指令控制報警設備響應,并控制混鐵車的罐體停止轉動。本實用新型實施例中,報警設備包括顯示屏8(如LCD顯示屏)及音響設備10(如喇叭),顯示屏8及音響設備10分別與控制器9連接;控制器采用PLC。本實用新型實施例中,傳感單元4為絕對值旋轉編碼器,輸出為電流環模式,工作溫度在-25℃~70℃。
本實用新型提供的混鐵車限位控制裝置,當混鐵車罐體在傾翻的過程中,混鐵車罐體的傾翻角度按照1:1的比例同步到減速機3上,減速機3的輸出角度與混鐵車的傾翻角度一致。絕對值旋轉編碼器獲取減速機3的輸出角度,并將獲取的輸出角度信息轉換成電信號通過光電隔離器7傳送到控制器9。光電隔離器7起到減少干擾的作用,保證傳輸的電信號的準確性。在控制器9中設定語音報警點,如在混鐵車的傾翻角度為0°、90°、120°、-90°、-120°時,控制器9發出控制指令給顯示屏8和音響設備9,使音響設備9讀出傾翻角度以及在顯示屏8上顯示對應的角度信息,便于駕駛員參考。還可以在控制器9中設定混鐵車罐體的傾翻極限角度,當混鐵車罐體達到傾翻極限角度時,控制器9控制用于驅動罐體傾翻的控制開關關閉,驅動單元停止工作,立即停止傾翻過程,防止產生事故。
本實用新型實施例具有以下有益效果:
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