[實(shí)用新型]一種雙向自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320760985.9
• 申請(qǐng)日: 2013-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN203548812U
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屠申田;屠申富;屠昌德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 屠申田;屠申富;屠昌德
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H3/44
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別涉及一種雙向自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

我國(guó)目前電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車所采用的無(wú)刷輪轂電機(jī)和無(wú)刷差速電機(jī)及串勵(lì)電機(jī)比較普遍，這三種電機(jī)由于它們?cè)O(shè)計(jì)中考慮到電動(dòng)三輪車運(yùn)行的速度和負(fù)載的二者因素的合理均衡，因此在使用過程中存在爬坡和速度方面的欠缺，而且啟動(dòng)電流大，降低了蓄電池的使用壽命，造成使用電機(jī)功率的放大和能源浪費(fèi)，以及負(fù)載、速度、爬坡的需求不能滿足。

針對(duì)以上存在的問題，人們做出了改進(jìn)，有的還申請(qǐng)了專利，例如中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開了電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)[申請(qǐng)?zhí)枺?01110029082.9；授權(quán)公告號(hào)：CN102606689A]，其有電機(jī)、自動(dòng)變速器和差速系統(tǒng)，自動(dòng)變速器包括變速器軸、主動(dòng)齒輪、太陽(yáng)輪固定板、主動(dòng)盤、罩殼和連接板，電機(jī)的電機(jī)軸帶動(dòng)變速器軸，變速器軸的另一端安裝連接板，連接板上的固定塊與罩殼相連，在罩殼上部中安裝行星齒輪，行星齒輪的下部固聯(lián)帶有啼塊的主動(dòng)盤，啼塊連有拉簧，主動(dòng)盤經(jīng)主動(dòng)盤花鍵套在變速器軸外，行星齒輪與太陽(yáng)輪相配合，太陽(yáng)輪與太陽(yáng)輪固定板相配合，太陽(yáng)輪固定板的兩側(cè)穿孔固定在變速箱箱體上，主動(dòng)盤通過主動(dòng)盤花鍵與主動(dòng)齒輪相連，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)過橋齒輪，過橋從動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪連接差速系統(tǒng)，差速系統(tǒng)花鍵套連接電動(dòng)車后橋半軸。

該種結(jié)構(gòu)的電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)太陽(yáng)輪固定板是直接固定在變速箱箱體上的，該種電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在實(shí)際時(shí)很難達(dá)到高速，速度越快，主動(dòng)盤直接卡死的可能性就越大；同時(shí)，該種結(jié)構(gòu)的電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)倒車功能，使用該種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車只能向前運(yùn)動(dòng)，是單向的，而無(wú)法向后運(yùn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種雙向自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)能使電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)倒車功能。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種雙向自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)、自動(dòng)變速器、差速器和殼體，所述的電機(jī)位于所述殼體的一側(cè)，所述的自動(dòng)變速器和差速器均位于所述的殼體內(nèi)且兩者兩連，所述的電機(jī)主軸與所述的自動(dòng)變速器相連，其特征在于，所述的自動(dòng)變速器和差速器之間軸向固連有呈圓環(huán)狀的后退單向器，所述后退單向器的周向外側(cè)壁上具有單向卡槽，所述自動(dòng)變速器的變速器軸上套有前進(jìn)單向器，所述的前進(jìn)單向器上具有單向卡頭，所述的殼體內(nèi)固連有安裝架，所述的安裝架上具有安裝孔，所述的安裝孔內(nèi)設(shè)有銷軸和彈簧，所述的銷軸位于所述的單向卡槽和單向卡頭之間，所述的銷軸在所述彈簧彈力的作用下始終具有抵靠在所述的后退單向器周向外側(cè)壁上的趨勢(shì)，當(dāng)所述的銷軸嵌入在所述的單向卡槽內(nèi)時(shí)，所述的前進(jìn)單向器能正常旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述的銷軸抵靠在所述的后退單向器的周向外側(cè)壁時(shí)，所述的銷軸與所述的單向卡頭相卡接。

本雙向自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車中，差速器的輸出端用于連接電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車的后橋半軸。前進(jìn)時(shí)，銷軸在彈簧彈力的作用下嵌入在單向卡槽內(nèi)，使后退單向器固定不能轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)的銷軸不能卡在單向卡頭上，即前進(jìn)單向器能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車向前行駛；倒車時(shí)，后退單向器反向轉(zhuǎn)動(dòng)，銷軸抵靠在后退單向器的周向外側(cè)壁上，此時(shí)銷軸壓縮彈簧伸出到安裝架的另一側(cè)抵靠在單向卡頭上，卡住單向卡頭，使前進(jìn)單向器不能轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)三輪車、電動(dòng)汽車倒車的功能，倒車時(shí)，速度一般較慢。

在上述的一種雙向自動(dòng)變速電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，所述的后退單向器包括外環(huán)、滾針、單向環(huán)和墊片，所述的單向卡槽位于所述外環(huán)的外側(cè)壁上，所述的單向環(huán)安裝在所述的外環(huán)內(nèi)，所述單向環(huán)的周向外側(cè)壁與所述外環(huán)的內(nèi)側(cè)壁之間具有微小的間隙，所述單向環(huán)的周向外側(cè)具有若干個(gè)滾針槽，所述的滾針位于所述的滾針槽內(nèi)，所述的墊片位于外環(huán)的一側(cè)使所述的滾針和單向環(huán)不會(huì)從所述的外環(huán)中脫落，所述滾針槽的底部呈弧形狀，且所述滾針的直徑大于滾針槽一端沿單向環(huán)徑向的高度，小于滾針槽另一端沿單向環(huán)徑向的高度。過橋主動(dòng)齒輪、過橋從動(dòng)齒輪和后退單向器同軸設(shè)置，在該軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾針位于滾針槽高度較高的另一端，單向環(huán)和外環(huán)是相對(duì)獨(dú)立的，即單向環(huán)能夠自由旋轉(zhuǎn)，而外環(huán)卻固定不動(dòng)，兩者之間具有微小的間隙，方便單向環(huán)旋轉(zhuǎn)；當(dāng)該軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于滾針具有滾動(dòng)到滾針槽高度較低一端的趨勢(shì)，在該軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾針使單向環(huán)和外環(huán)相固連，即外環(huán)只能隨著單向環(huán)一起旋轉(zhuǎn)。