[實用新型]乘客輸送機

有效

• 申請號: 201320759084.8
• 申請日: 2013-11-26
• 公開（公告）號: CN203959622U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 藤原憲治
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B23/00
• 分類號: B66B23/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 姜虎;陳英俊

本申請以日本專利申請2012-257809號（申請日：2012年11月26日）為基礎，享受該申請的優先利益。本申請參照該申請，并包含同申請的全部內容。

技術領域

本實用新型的實施方式涉及乘客輸送機。

背景技術

以往，在自動扶梯或自動人行道等乘客輸送機中，設有接住從梯級鏈條或自動鏈條等垂落的油以防止油飛散的油盤。

例如，有第一種防油飛散裝置，使設置在桁架下方的油盤寬度大于桁架寬度以接住垂落的油從而防止弄臟護板。

另外，有第二種防油飛散裝置，其通過擋油環將經過桁架的框架流出桁架外的油引導至油盤。

實用新型內容

但是，如上所述的防油飛散裝置中，存在無法除去附著在桁架的下框架下表面的油從而導致油流出至桁架外側的問題點。

由此，鑒于上述問題點，本實用新型的實施方式的目的在于，提供一種能夠除去附著在桁架下框架的油的乘客輸送機。

本實用新型的第一實施方式涉及乘客輸送機，具備：桁架，其具有左右一對上框架、左右一對下框架、設置在所述左右一對上框架之間的上梁架、設置在所述左右一對下框架之間的下梁架、設置在所述上框架和所述下框架之間的柱構件；槽型的油盤，設置在所述左右一對下框架下表面的下方；除油構件，包括分別與所述左右一對下框架的下表面抵接的擋油部、以及設置在所述油盤的兩側用于支承所述左右一對擋油部的支承部。

根據第一實施方式所述的乘客輸送機，第二實施方式中，所述除油構件的所述擋油部是橡膠制的襯墊。

根據第一實施方式所述的乘客輸送機，第三實施方式中，所述除油構件的所述擋油部是吸油構件。

根據第一實施方式所述的乘客輸送機，在第四實施方式中，所述除油構件的所述支承部具備自所述油盤垂直設置的支承腳、以及在所述支承腳上部以向左右方向延伸的方式設置的槽部，所述擋油部呈薄片狀，并從所述槽部的兩個上緣部沿所述槽部的內表面配設。

根據第四實施方式所述的乘客輸送機，在第五實施方式中，兩個所述槽部隔著所述支承腳以前后一對的方式并排設置，一側的所述槽部上配置有作為所述擋油部的所述襯墊，另一側的所述槽部上配置有作為所述擋油部的所述吸油構件。

根據第四實施方式所述的乘客輸送機，在第六實施方式中，所述支承腳具備固定于所述油盤的下支承腳和固定于所述槽部的上支承腳，在所述上支承腳或所述下支承構件中的一方沿上下方向開口形成有螺栓長孔，所述上支承腳和所述下支承腳由螺栓固定。

根據第四實施方式所述的乘客輸送機，在第七實施方式中，所述支承腳具備固定于所述油盤的下支承腳和固定于所述槽部的上支承腳，在所述上支承腳或所述下支承構件中的一方沿著左右方向開口形成有螺栓長孔，所述上支承腳和所述下支承腳由螺栓固定。

根據第一實施方式所述的乘客輸送機，在第八實施方式中，所述油盤的寬度方向的尺寸與所述左右一對下框架的寬度相同。

根據第一實施方式所述的乘客輸送機，在第九實施方式中，所述桁架由前桁架、傾斜桁架和后桁架構成，所述前桁架的下部設有前油盤，所述傾斜桁架上設有傾斜油盤，所述后桁架的下部設有后油盤，所述前油盤、所述傾斜油盤和所述后油盤相連。

根據第一實施方式所述的乘客輸送機，在第十實施方式中，所述乘客輸送機是自動扶梯或自動人行道。

根據本實施方式，將從桁架的下框架的下表面流出的油引導至除油構件，并排出至油盤上。

附圖說明

圖1是本實施方式的自動扶梯的側視圖。

圖2是本實施方式的自動扶梯的俯視圖。

圖3是圖1中B-B線的剖視圖。

圖4是圖1中C-C線的剖視圖。

圖5是圖1中A部分的擴大縱剖視圖。

圖6同為從前觀察的擴大縱剖視圖。

圖7是除油構件的分解立體圖。

具體實施方式

以下，根據圖1～圖7，對一實施方式的自動扶梯10進行說明。

（1）自動扶梯10

根據圖1，對自動扶梯10的結構進行說明。圖1是從側面觀察自動扶梯10的說明圖。

自動扶梯10的桁架12跨越建筑物1的上層和下層并被支承角2、3支承。