[實(shí)用新型]一種帶舵球的非對(duì)稱船用舵

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320758506.X
• 申請(qǐng)日: 2013-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203593155U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許頌捷;謝永和;李國(guó)強(qiáng);耿寶陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號(hào): B63H25/38
• 分類號(hào): B63H25/38
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種帶舵球的非對(duì)稱船用舵，屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

?隨著國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)新造船標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，綠色船舶以其節(jié)能和環(huán)保日益受到業(yè)界關(guān)注，人們?cè)絹?lái)越重視現(xiàn)代船舶節(jié)能技術(shù)的研究，目前，關(guān)于船舶節(jié)能技術(shù)節(jié)能的研究可分為兩方面，一方面從動(dòng)力機(jī)械著手，降低單位功率耗油量，提高動(dòng)力裝置效率；另一方面從船舶性能考慮，降低服務(wù)航速，減小船體阻力及提高推進(jìn)效率等。船舶性能方面的節(jié)能措施主要包括改進(jìn)船型、優(yōu)化附體設(shè)計(jì)和改善推進(jìn)裝置三個(gè)方面。目前的船舶舵基本上都是直線型，阻力較大，不利于節(jié)能減排，是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

?本實(shí)用新型的目的是提供一種帶舵球的非對(duì)稱船用舵。

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是目前的船舶舵基本上都是直線型，阻力較大的不足。

一種帶舵球的非對(duì)稱船用舵，包括翼型舵、舵球、右半舵球、左半舵球和前端面，所述翼型舵的前端面形狀為S型，舵球布置于翼型舵的前端面中心位置，舵球分為右半舵球、左半舵球，左半舵球的最大厚度處厚度小于右半舵球最大厚度處厚度。

所述舵球內(nèi)部呈空心體，壁厚為5mm。

所述左半舵球最大厚度等于翼型舵厚度的0.5倍。

所述右半舵球最大厚度是左半舵球厚度的1.1倍。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：從船舵與螺旋槳干擾的機(jī)理進(jìn)行考慮，改善舵表面局部壓力與流場(chǎng)分布，降低舵造成的阻力，進(jìn)而提高推進(jìn)效率，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)合理、節(jié)能效果較好、成本低、安裝簡(jiǎn)便，具有廣泛的市場(chǎng)前景。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種帶舵球的非對(duì)稱船用舵的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種帶舵球的非對(duì)稱船用舵的仰視圖；

圖3是本實(shí)用新型一種帶舵球的非對(duì)稱船用舵的左視圖；

圖中：1、翼型舵???2、舵球???3、右半舵球????4、左半舵球????5、前端面。??

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

一種帶舵球的非對(duì)稱船用舵，包括翼型舵1、舵球2、右半舵球3、左半舵球4和前端面5，所述翼型舵1的前端面5形狀為S型，舵球2布置于翼型舵1的前端面5中心位置，舵球2分為右半舵球3、左半舵球4，左半舵球4的最大厚度處厚度小于右半舵球3最大厚度處厚度，放置在船后的螺旋槳在旋轉(zhuǎn)時(shí)與船體相互作用，致使螺旋槳左右兩側(cè)的流場(chǎng)不相同。通過(guò)改變翼型舵1的前端面形狀，以及采用非對(duì)稱舵球2能改善舵表面局部壓力與流場(chǎng)分布，提高推進(jìn)效率，減少阻力。

所述舵球2內(nèi)部呈空心體，壁厚為5mm。

所述左半舵球4最大厚度等于翼型舵1厚度的0.5倍。

所述右半舵球3最大厚度是左半舵球4厚度的1.1倍，該比例下阻力最小，流場(chǎng)也最為合理。

本實(shí)用新型的使用方法及原理，將本船用舵安裝在螺旋槳的后方，在螺旋槳旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)水流運(yùn)動(dòng)時(shí)與翼型舵1、舵球2相互作用，通過(guò)改變翼型舵1的前端面形狀，以及采用非對(duì)稱舵球2來(lái)改善舵表面局部壓力與流場(chǎng)分布，從而減少推進(jìn)時(shí)的阻力。