[實用新型]工程履帶車用機械式履帶漲緊裝置

有效

• 申請號: 201320758476.2
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203601422U
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 林堅;李士戰;張文昌;張久龍
• 申請（專利權）人: 上海金泰工程機械有限公司
• 主分類號: B62D55/30
• 分類號: B62D55/30
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及工程車輛領域，具體為一種工程履帶車用機械式履帶漲緊裝置。

背景技術

履帶式工程車輛由于長時間在野外高強度、高負荷工作，常常導致引導輪的張力不足，導致履帶下垂、松脫等現象。

傳統的解決方式有：在引導輪及引導輪支架間安裝彈簧、油缸等設備，在引導輪產生張力不足時，自動或人工調節彈簧、油缸，以使引導輪回復張力。然而，無論采用彈簧或油缸的方式，其都存在著使用成本高、需要定期維護的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種工程履帶車輛用的履帶漲緊裝置；其采用機械式的漲緊結構，成本低廉，結構簡單且使用可靠，幾乎不需維護。

為了達到上述目的，本實用新型是這樣實現的：

工程車輛用機械式履帶漲緊裝置，它包括帶有U形槽的引導輪支架、帶有側面滑塊的引導輪、墊板、導向桿、連接板、拉板、螺母、雙頭螺栓；雙頭螺栓一端與連接板端部固定連接，連接板側面與引導輪的側面滑塊連接；雙頭螺栓的另一端依次套入拉板和螺母，引導輪通過其側面滑塊而嵌于引導輪支架的U形槽內并可前后滑動，拉板位于引導輪支架U形槽的開口處，U形槽底部設有導向桿，導向桿上插有墊板，該墊板在引導輪側面滑塊松動時起到頂緊作用。

所述的工程車輛用機械式履帶漲緊裝置，還包括擋板，所述擋板設于引導輪支架U形槽的外側。

本實用新型采用上述設計，在引導輪與引導輪支架間產生松動時，通過調整雙頭螺柱與螺母的螺紋連接配合，從而帶動連接板以及與連接板連接的引導輪側面滑塊在引導輪支架的U形槽中移動，將多余的空隙用墊板填滿，并撤去雙頭螺柱及螺母、拉板等設備，再用擋板覆蓋在引導輪支架U形槽的外側，如此，采用了純機械形式的引導輪漲緊，避免了彈簧、油缸等漲緊方法所需要的定期維護、使用成本高的缺陷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的主視圖。

圖3為本實用新型的左視圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例進一步說明本實用新型。

如圖1、圖2和圖3所示，工程車輛用機械式履帶漲緊裝置，它包括帶有U形槽的引導輪支架1、帶有側面滑塊的引導輪2、墊板3、導向桿4、連接板5、拉板6、螺母7、雙頭螺栓8；雙頭螺栓8一端與連接板5端部固定連接，連接板5側面與引導輪2的側面滑塊連接；雙頭螺栓8的另一端依次套入拉板6和螺母7，引導輪2通過其側面滑塊而嵌于引導輪支架1的U形槽內并可前后滑動，拉板6位于引導輪支架1U形槽的開口處，U形槽底部設有導向桿4，導向桿4上插有墊板3，該墊板3在引導輪2側面滑塊松動時起到頂緊作用。

所述的工程車輛用機械式履帶漲緊裝置，還包括擋板9，所述擋板9設于引導輪支架1U形槽的外側。

本實用新型采用上述設計，在引導輪2與引導輪支架1間產生松動時，通過調整雙頭螺柱8與螺母7的螺紋連接配合，從而帶動連接板5以及與連接板5連接的引導輪2側面滑塊在引導輪支架1的U形槽中移動，將多余的空隙用墊板3填滿，并撤去雙頭螺柱8及螺母7、拉板6等設備，再用擋板9覆蓋在引導輪支架1U形槽的外側，如此，采用了純機械形式的引導輪漲緊，避免了彈簧、油缸等漲緊方法所需要的定期維護、使用成本高的缺陷。