[實(shí)用新型]汽車擋泥板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320757789.6
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN203623789U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊斌
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車擋泥板結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，具體指一種可根據(jù)車速改變大小的汽車擋泥板，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

????經(jīng)常駕駛汽車的人都有這樣的體會(huì)，在雨天行駛時(shí)，由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的離心力，輪胎帶起的泥水很容易飛濺在車身上，弄臟車身，特別是高速行駛時(shí)，這種現(xiàn)象就更加明顯。為了防止車輛自身行駛飛濺的泥漿弄臟車身，一些車主專門為愛車在四個(gè)車輪后方加裝有擋泥板。如果擋泥板面積過大，雖然擋泥效果好，但安裝后的視覺效果不好，同時(shí)如果擋泥板下垂長度過長，還會(huì)影響車輛的通過性。有的擋泥板為橡膠材料，由于橡膠材料的柔性，即使下垂較長也不會(huì)影響通過性，但不好看，目前極少有車主使用橡膠擋泥板，幾乎都使用塑料擋泥板。而擋泥板面積過小，又起不到應(yīng)有的擋泥作用。因此，目前的擋泥板存在面積大小與視覺效果兩難的選擇，難以兼顧。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有汽車擋泥板面積大小固定的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可根據(jù)車速改變大小的汽車擋泥板，從而可以兼顧面積與視覺效果兩方面的需求。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：

汽車擋泥板，包括擋泥板體，所述擋泥板體由一塊定板和至少一塊動(dòng)板構(gòu)成，定板安裝在車身上，動(dòng)板通過滑軌可伸縮地安裝在定板上；在定板上設(shè)有速度傳感器，速度傳感器的輸出接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出接動(dòng)板以根據(jù)速度傳感器檢測的車輛行駛速度來控制動(dòng)板在定板上的滑動(dòng)，以改變定板和動(dòng)板組合形成的擋泥板體面積。

所述動(dòng)板為一塊，動(dòng)板安裝在定板下端。

所述動(dòng)板為三塊，其中一塊動(dòng)板安裝在定板下端，另兩塊動(dòng)板安裝在定板兩側(cè)，每塊動(dòng)板對應(yīng)一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸或液缸或電機(jī)。

相對現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本擋泥板可根據(jù)車輛行駛速度自動(dòng)改變大小，當(dāng)速度增大時(shí)，面積變大，因?yàn)樗俣仍龃髮跄喟鍝跄嗟囊筇岣撸娣e增大正好滿足了這樣的需求；反之，當(dāng)速度減小時(shí)，面積減小，當(dāng)車輛停止時(shí)面積達(dá)最小，跟現(xiàn)有普通擋泥板并沒有區(qū)別，故不影響視覺效果。

2、由于速度較快的時(shí)候一般行駛的路面都比較平整，所以即使擋泥板面積增大，也不影響車輛的通過性；同時(shí)速度較快時(shí)，也難以通過肉眼觀察到擋泥板面積大小，即擋泥板面積增大時(shí)，對安裝效果的不良影響也不能被觀察到。

附圖說明

圖1-本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參見圖1，從圖上可以看出，本實(shí)用新型汽車擋泥板，包括擋泥板體，所述擋泥板體由一塊定板1和至少一塊動(dòng)板2構(gòu)成，定板1安裝在車身3上，其位置固定，而動(dòng)板2則通過滑軌可伸縮地安裝在定板1上。實(shí)施例定板1上設(shè)有滑孔4，動(dòng)板2上設(shè)有滑桿5，滑桿5可在滑孔4內(nèi)進(jìn)出。在定板1上設(shè)有速度傳感器6，速度傳感器6的輸出接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7（動(dòng)力機(jī)構(gòu)），驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7的輸出接動(dòng)板2以根據(jù)速度傳感器檢測的車輛行駛速度來控制動(dòng)板在定板上的滑動(dòng)，以改變定板和動(dòng)板組合形成的擋泥板體面積，行駛速度跟擋泥板面積成正比，這也符合實(shí)際需要。為了保證在最大開度下定板和動(dòng)板正好吻合，在收攏時(shí)動(dòng)板會(huì)有部分搭在定板上。

其中一種實(shí)施例動(dòng)板2為一塊，動(dòng)板2安裝在定板1下端，即動(dòng)板2可以上下伸縮，見圖1，可以改變擋泥板的下垂深度，下垂深度越深，擋泥效果越好。

第二種實(shí)施例動(dòng)板為三塊，其中一塊動(dòng)板安裝在定板下端，另兩塊動(dòng)板安裝在定板兩側(cè)，每塊動(dòng)板對應(yīng)一套驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。即動(dòng)板除了能夠上下伸縮外，還可以左右伸縮，從而在更大范圍內(nèi)改變擋泥板的面積，使更多的飛濺起來的泥土被擋泥板阻擋，更大程度保護(hù)車輛免遭泥水的侵害。

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以采用工程上常見的氣缸或液缸或電機(jī)，可以通過齒輪傳遞的方式驅(qū)動(dòng)定板移動(dòng)。

相對現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本擋泥板可根據(jù)車輛行駛速度自動(dòng)改變大小，當(dāng)速度增大時(shí)，面積變大，因?yàn)樗俣仍龃髮跄喟鍝跄嗟囊筇岣撸娣e增大正好滿足了這樣的需求；反之，當(dāng)速度減小時(shí)，面積減小，當(dāng)車輛停止時(shí)面積達(dá)最小，跟現(xiàn)有普通擋泥板并沒有區(qū)別，故不影響視覺效果。

2、由于速度較快的時(shí)候一般行駛的路面都比較平整，所以即使擋泥板面積增大使其下端距離地面的高度減小，也不影響車輛的通過性；同時(shí)速度較快時(shí)，也難以通過肉眼觀察到擋泥板面積大小，即擋泥板面積增大時(shí)，對安裝效果的不良影響也不能被觀察到。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。?